流小线总体交通导行专项施工方案.docVIP

贵州省息烽至金沙公路小寨坝至流长段 总体交通导行专项施工方案 专 项 施 工 方 案 编制：______________ 审核：______________ 批准：______________ 日期： 年 月 日 交通导行方案 工程概况 本项目是《贵阳市快速交通运输体系》规划中的新建公路：息烽小寨坝至流长公路，路线基本向西北方向布线，跨息烽河，经流长乡至终点，终点位于流长乡以北约5.5公里的慢洋坡附近，终点顺接已建设好的乌江大桥桥头连接线。 本次建设起点K12+360。路线由袁家寨、马坡沟至交平坝。之后，路线上坡至马鞍山。过马鞍山后，路线连续下坡布线，经慢洋坡、水落洞、堰塘至路线终点。终点顺接已建设好的乌江大桥桥头连接线（三级公路：设计速度30公里/小时、路基宽7.5米，乌江大桥：净10米）。终点桩号K18+422.401，路线全长6.062401公里。 本工程为新建公路，该新建公路路线走向与现有乡村道路（息烽县流长乡至金沙县后山乡道路）部分相交或重合，以及部分乡村小路在施工区域内。新建公路与原有道路相交处先保留，待其余部位土石方挖运完后再施工，尽最大努力减小对交通的影响。当新建公路与原有道路相交处施工时，若不能保证过往车辆及行人的安全通行，将采取封闭施工。新建公路与原有道路重合部位，采取半幅施工，施工区域设置交通指挥人员，以确保过往车辆及行人的安全，若不能保证过往车辆及行人的安全通行，将采取封闭施工。封闭施工期间，将前奔村至流长公路改往新场方向绕行。 二、施工安排及布置情况 施工期间尽最大努力保证原有道路的通行，现作如下安排： 1、与本工程重合的路段为a段、b段、c段、d段、e段、f段， 2、其中a段、b段、c段、e段、f段可半幅施工，半幅通行。并且施工时间集中在夜间，每天凌晨8点以前将当晚施工的路基留出便道，以便白天过往车辆通行，在临边及端部设置好安全标志标牌、防护栏杆等安全设施。 3、d段放在最后施工，由于此段填方高，此段施工时会影响到过往车辆的通行，并且此处原地貌坡度大，地形复杂，无法另改道路作为过往车辆的通道，由甲方及地方政府协调，施工此段期间将交通进行封闭，同时我方加班加点，保质保量，将对交通的影响时间缩到最短。 4、K14+980—K15+600施工时将原有道路挖断，为了沿线两边老百姓的出行，我方新建了两条永久性便道1、2、3、4。 5、K15+840处天桥施工时将原有道路挖断，为了不影响通行，设立了临时便道1，待天桥及天桥桥头连接线通车后才对桥下路基进行开挖。 6、K16+160—K16+220处将原有道路挖断，为了不影响通行，设立了临时便道2。 7、沿线原有道路视具体情况增设加宽道，以方便车辆交汇。 8、K14+980以后所有与流长方向来往的车辆改往新建永久性便道3和村委会后道路绕行。 9、在相关主要路口设立指路牌。 三、交通组织原则 1、在满足业主总体工期及施工各阶段工期要求的前提下，充分考虑各种施工影响，科学合理的组织交通，尽量维持现有交通通行能力，将工程施工对社会交通的影响降到最低限度。 2、根据本工程路段白天交通流量较大，夜间有所降低的实际情况，安排生产计划。 3、交通疏导考虑行人和非机动车的通行，科学合理组织施工。 4、根据施工计划安排，分段组织交通，减少主路、辅路相互影响。 5、在国家法定节假日及大型活动期间停止施工，具体听从管界民警管理。 6、指导思想：充分利用本地段车流量较少，采取动态施工的管理形式，精心组织，周密计划，快速实施，确保施工期间基本通畅。 四、现况交通情况 与本工程部分相交或重合的道路为息烽流长至金沙后山主要道路（路面宽4.5，混凝土路面），白天车流量比较大，夜间相对较少。对于交叉位置，主要放在夜间施工，每天凌晨8点以前将当晚施工的路基留出便道。 五、占道施工交通安全保证 1、保证按交管部门核准的施工时间、占路范围、交通维护设施和专职维护人员进行施工。 2、保证导行路路面平整。 3、保证交通维护设施的规格符合国家标准，并按照国标标准进行使用及码放，对每次占路施工作业指派专人进行现场交通疏导，并要求安全负责人进行现场指挥。 4、对施工现场的交通设施进行保护，保证不碰撞、不损坏、不污染交通设施，设专人看管、维护和清理，如有上述情况，应及时向交管部门报告，及时修复交通设施，并承担修复费用。 5、保证应急方案所需各种设施能按方案及时到位，在施工时如遇以外情况，应立即启用相应的应急预案，如若有伤员必须立即对伤员采取相应的紧急救助，并及时拨打急救热线，现场作业时如发生火情，应立即启动消防预案，并及时拨打火警电话119。 6、保证夏季施工时安排防汛设备，防止路面塌方。 7、保证施工期间值班人员24小时值班，值班人员在值班时必须穿反光背心，不得打闹、酗酒、离岗、脱岗