营盘山隧道专项施工方案课案.docVIP

1 编制依据 1.1.有关的合同文件； 1.2.中铁二院设计文件； 1.3.《铁路隧道施工技术指南》 1.4.《铁路隧道工程施工质量验收标准》 1.5. 《铁路工程安全施工技术规程》 1.6.国家有关方针政策，以及国家和地方的相关法律法规； 1.7.近年来类似铁路工程的施工管理经验； 2 工程概况及主要工程数量 2.1工程概况 织金至纳雍铁路新建工程营盘山隧道，起、终点里程为D1K44+506、 D1K46+166，隧道全长1660m。D1K44+506至D1K44+700位于4.0‰坡度的下坡段，D1K44+700至D1K46+166位于10.0‰坡度的下坡段。隧道D1K44+506至D1K44+896.16位于R=2800m的左偏曲线上，D1K45+551.99至D1K46+166位于R=2000m的左偏曲线上，其他地段位于直线上。 隧道所经地区为低山地貌，其中隧道进口自然坡度10~20°，隧道出口自然坡度15~25°；山海拔高程1615m，相对高差110m。山顶植被茂密，灌木杂草丛生。隧道进口左侧为猫场煤矿弃渣场，弃渣厚度20米并未进行有效挡护处理对隧道施工及铁路运营带来安全隐患。隧道出口D1K46+100处为夏蓉高速需进行监测，保障公路运营安全。隧道最大埋深158m。 根据地形条件，隧道进口采用台阶式洞门，出口段采用挡墙式洞门。隧道进口仰坡及线路左侧边坡采用锚杆框架梁防护。线路右侧边坡采用人字形截水骨架护坡防护。隧道线路左侧顺层，为保证结构安全及施工安全，与进口至进口分界里程段线路左侧设置3根预加固桩，桩径1.5×2m长14m。待预加固桩施工完并达到设计强度后，方可施工洞口段。隧道出口端有房屋，施工前对该段线路中线两侧30米范围内地表房屋进行拆迁，并对未拆迁的房屋进行调查、拍照取证，出口端D1K46+078至D1K46+166浅埋段施工时采用控制爆破，要保护的房屋地面处爆破震动速度不得大于2cm/s，并对该段地面进行监测，以策安全。隧道洞口采用Ф89大管棚进行超前预支护，洞身拱部系统锚杆采用Ф25中空注浆锚杆超前预支护，隧道初期支护采用锚网喷支护。全隧采用锚喷构筑法施工，光面爆破开挖。洞身Ⅴ、Ⅳ级围岩采用台阶法开挖，Ⅲ级围岩段采用全断面开挖，Ⅴ、Ⅳ和Ⅲ级围岩分别采用Ⅴc、Ⅳb和Ⅲb型复合衬砌。施工过程中采用超前地质预测预报及监控量测技术，确保施工安全。 隧道开挖前在边仰坡开挖边缘线设置天沟，天沟在分界断面处应与路基天沟顺接；全隧道衬砌初期支护与二次衬砌之间拱部及边墙部位铺设EVA+土工布缓冲层防水；环向施工缝设中埋式橡胶止水带和橡胶止水带，纵向施工缝埋设中埋式钢边止水带和橡胶止水带防水；水沟及电缆槽沟身施工缝处涂抹混凝土界面剂。隧道内设双侧水沟排水，隧道洞身衬砌配后设单壁打孔波纹管环向透水盲沟，两侧边墙脚处设纵向排水盲沟。 主要工程内容：隧道开挖支护、仰拱、二次衬砌、仰拱填充及洞内沟槽施工。 2.2 地质概况 2.2.1 地质概况 隧道线路走向北西至南东向，属于云贵高原低山溶蚀、剥蚀地貌，总体地势中间高两侧低，左低右高。隧区上覆第四系坡残积粉质黏土、三叠系下统永宁镇组第二至第四灰岩、白云质灰岩。隧区总体地层单斜，地层岩体破碎。实测岩层产状为N60°E/22°NW，节理裂隙较发育，实测节理产状为N30°W/90°,E-W/90°。在线路D1K46+030有一地层界线，界线以北以东为三叠系下统永宁镇组第二至第四灰岩，白云质灰岩夹砾石，界线以西以南为三叠系下统永宁镇组第一段灰岩。在化学侵蚀环境下，地下水对混凝土结构具有侵蚀性，环境作用等级为H2。 2.2.2.水文地质 隧道区水量随季节变化较大，表水受大气降雨及上游来水补给为主，排泄以向地表径流及下渗为主。地下水主要有第四系孔隙水主要赋存于第四系松散土层中，接受大气降水及地表水补给，向低洼处排泄。由于堆积物分布零星，厚度不大，除冲击积层内孔隙水受地表水补给而含量大外，其余地段含量少。基岩裂隙水主要分布于基岩及风化层裂隙中，由于隧区出露基岩多完整，节理裂隙不甚发育，裂隙水富存空间不大，故该隧道基岩裂隙水不发育。本隧道岩溶水来源丰富，但蓄留时间短，排泄通畅，快速排入鱼洞河。隧道岩溶水发育一般。隧道地下水对混凝土结构具有酸性侵蚀，环境作用等级H2。 2.2.3 环境工程地质及不良地质 隧道施工容易引起地表水的流失而影响当地村民的生产、生活等环境问题。隧道开挖过程中不及时支护也容易引起地表沉降问题。隧道弃渣应设置专门的弃渣场，尽量少占农田。隧区工程地质条件一般。 3 施工总体方案 3.1 施工组织机构及施工队伍的分布 3.1.1 施工组织机构 以精干高效的原则，选择有能力、有经验、懂业务的骨干人员，组建隧道施工架子队。 3.1.2 施工管理机构分布 根据