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预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验挠度修正系数ψ的计算探讨
安 徽 建 筑 2011年第 3期 (总 178期) 座 湿 土铁路桥简支梁静载弯曲试验挠度修正系 数 算 过 Calculation ofCorrection Factor ofStatic Bending Teston Prestressed Concrete Railway Bridge 赵永军 (中铁十局集团有限公司第四工程公司，江苏 徐州 221003) 摘 要：利用单位荷载及卡氏定理求线弹性体位移的计算方法，对铁路桥简支梁在静载试验荷栽与设计中一活载作用下跨中挠度值的计算和分 ■■●■●● 析，确定现行TB／T2092—2003静载弯曲试验方法所得跨中挠度值的修正系数，确保在试验与实际运营荷栽两种工况下梁体内力与变形相符，有效 I●—_ ●● 避免两种工况下粱体同弯矩不同挠度的现象。 皇== 关键词 ：铁路桥简支梁；挠度修正系数；静栽弯曲试验 -——■■_ 中图分类号：U441；U448．21+7 文献标识码：B 文章编号：1007—7359(2011)03—0173—02 0 前 言 由于梁体在荷载作用下所有微段都会发生变 形，其横截面位移不仅和 自身刚度有关 ，同时和荷载 ●■●●●●f ●●●●．●●●●●●●●●●●●●●●■_■■■、●■【 大小、分布、温度变化及梁的支撑状态有关。铁路桥 简支梁试验荷载与铁路标准静活载分布两者不能完 图1 最不利荷载位置示意图 全模拟 ，特别在试验荷载作用下测得下挠位移，不能 完全模拟标准静活载下的挠度。 5 ●●●，-IB ～ ～ NO22，×K●，，，__■■C星，．I)，珏jIlJ1；～～l“ 依据 《铁路桥涵设计基本规范》(TB10o02． 1-2005)规定：梁式桥跨结构在列车竖向静活载所引 检 测 起的竖向挠度不超过跨度的鹏00。所以，判断梁体竖 、 向挠度应在标准静活载作用下的挠度值，而不应在 试 验 试验荷载作用下的挠度值。这就需要在试验荷载作 图2 M 影响线示意图 与 prr ■ ●-重 用下测得挠度值给予修正 ，使之与静活载作用下的 测 挠度值相当。
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