任务八：行车制动.pptVIP

任务八行车制动系统常见故障诊断与排除 学习目标 1、熟悉行车制动系统常见故障。 2、掌握行车制动系统常见故障诊断和排除方法。 3、规范操作，提高技能水平。 4、熟悉汽车维修过程人员及设备安全规范。 主要学习内容 1、行车制动系统常见故障。 2、行车制动系统常见故障检测与诊断方法。 3、行车制动系统检修技术要求。 教学过程 （一）教学准备 1、学生分组；全班随机4人分为1个小组，民主选举组长1名 2、教师以用户身份向学生介绍教学用车的使用情况，提出车辆维修技术要求。 3、车辆分配，每小组1辆教学用车，学生通过网上、图书馆、教材、参考书，查询与本小组车辆故障相关联的技术资料；工具准备：学生以组为单位讨论确定所需工具名称、数量，填写工具领取单，经教师认可后领取工具，并确定工具保管责任人。 4、车辆清洗。 1、制定故障诊断计划。小组每人制定1个故障诊断计划并在小组会上交流，小组团队通过讨论形成本小组故障诊断与排除的实施计划。 2、小组人员分工。小组人员根据个人特长向小组人员提出自己在故障诊断与排除工作过程中承担的任务，经团队讨论，确定小组人员任务。 1、小组成员分工完成故障检测、诊断、维修。在实施过程中作好记录，并完成学习任务单 。 2、用国家汽车维修标准检验小组工作质量。 学习完成搞好车辆与工作场地的清理。 3、小组总结。小组成员互相点评各自在故障诊断与维修过程中的经验与教训。评定小组成员成绩。 4、教师与各小组成员共同驾驶各小组拆装过的车辆，检查各小组维修车辆的技术状况，评定各小组成绩。 1、教师讲评各小组故障排除中表现出的优点与不足。 2、教师运用案例教学法讲解汽车行车制动系统故障分析思路、故障检测、诊断、排除方法与技术规范。 附：行车制动系主要故障现象和原因 一、液压式行车制动系常见故障诊断 1、制动失灵 1)故障现象 汽车在行驶中使用制动时不能减速，连续踏下制动踏板时各车轮不起制动作用。 2)故障原因极分析过程： 制动主缸（总泵）内无制动油液或缺少制动油液；制动主缸内皮碗破损或踏翻；制动油管破裂或接头漏油；机械连接部位脱开。 a．连续踩下制动踏板不升高，同时感到无阻力。应先检查主缸是否缺油，再检查油管和接头有无破损之处，如有应修理或更换。 b．若无漏油之处，应检查各机械连接部位有无脱开，如有应修复。 c．若主缸推杆防尘套处严重漏油。大多是主缸皮碗严重损坏或踏翻所致；若车轮制动鼓边缘有大量油液，则是轮缸皮碗损坏或顶翻所致。 1)故障现象 汽车行驶中，将制动踏板踩到底后不能立即停车，制动减速度小，制动距离长。 2)故障原因及分析步骤： 制动主缸油液不足或变质；活塞与缸壁磨损严重，配合松旷；制动主缸补偿孔和旁通孔堵塞、主缸阀门损坏；制动鼓磨损失圆、过薄变形或有沟槽；制动踏板摩擦片有油污、硬化或铆钉外露；制动鼓与制动蹄接触面积过小；制动间隙过大；制动管路中渗入空气，油路不畅通，制动油液变质。 a．踏板位置踩下很低，制动效果差；连续数次踩下踏板后，踏板高度才逐渐升起，并有弹性感。这主要是管路中有空气，应予排除。 b．踩下踏板，位置高度正常，但制动效果差。这大多是车轮制动鼓失圆，制动蹄接触不良、硬化、油污或铆钉外露等因素所致，应予以检修排除。 c．连续踩下踏板，踏板位置能升高，但不能保持，有下沉感。这说明制动系统中有漏油处或主缸关闭不严，应检修。 d．连续踩下踏板，踏板位置高度升高，制动效果好转。这可能是踏板自由行程太大，或制动间隙过大，或主缸回油阀关闭不严所致。应调整踏板自由行程或制动间隙。必要时检查主缸回油阀，若有损坏应更换。 e．连续数次踩踏板，踏板位置不能升高。这一般是制动主缸补偿孔或旁通孔堵塞所致，应检查疏通；或油液质量差，易受热蒸发导致严重亏缺。 1)故障现象 汽车制动时，左、右车轮制动力不等或制动生效时间不一致，导致汽车向制动力较 大或制动作用较早一侧行驶的现象，紧急制动时出现扎头或甩尾现象。 2)故障原因 左、右车轮制动间隙大小不一致；接触面积相差太大；摩擦片材料、质量不一样；左、右制动鼓内径相差过多；回位弹簧拉力相差太大；轮胎气压高低不一样；个别车轮摩擦 片有油污、硬化或铆钉外露；轮缸内活塞运动不灵活，皮碗发胀或油管堵塞；制动鼓失圆，单边管路凹瘪或有气阻。 a．汽车行驶中使用制动，汽车向左偏斜，即为右轮制动性能差；反之则为左轮制动性能差。 b．制动停车后，察看轮胎在路面上的拖印情况，拖印短或没有拖印的车轮即为制动有故障的车轮。 c．查出有故障的车轮后，先检查该车轮制动管路是否漏油，轮胎气压是否充足。如果正常，检查制动间隙是否合乎规定，不符时予以调整；与此同时，结合