冷再生首件总结.docVIP

G1501上海绕城高速（同三段）大修工程 三渣旧料冷再生首件总结 中铁二十四局集团2015年月 - 1 - 1.1首件基本情况 - 1 - 1.2首件实施信息 - 1 - 第二章、首件施工工艺及方法 - 1 - 2.1三渣底基层冷再生首件施工 - 1 - 2.2检测报告 - 5 - 第 - 6 - 首件质量要求 - 6 - 第四章、首件施工中质量技术问题及针对性改进措施 - 6 - 4.1三渣底基层冷再生边部不到为的问题及改进措施 - 6 - 4.2碾压问题及改进措施 - 6 - 4.3三渣冷再生混合料表面水份散失问题及改进措施 - 6 - 4.4养生问题及改进措施 - 6 - 第五章、首件安全生产和文明施工 - 7 - 5.1现场安全生产 - 7 - 5.2现场文明施工 - 7 - 第六章、首件工程的推广意见和建议 - 7 - 附件一：水泥原材检测速报 - 8 - 附件二：三渣底基层冷再生配合比试验速报 - 9 - 附件三：现场压实度及厚度检测速报 - 10 - 附件四：现场水泥剂量检测速报 - 11 - 第一章、首件工程概况 1.1首件基本情况 本次首件总结主要是对G1501上海绕城高速（同三段）大修工程土建1标内圈沪杭铁路桥范围内的三渣底基层冷再生的首件施工总结。 三渣底基层冷再生首件工程位于内圈TS1-N5段沪杭铁路桥K134+680~K134+860，施工总长度为180m。 1.2首件实施信息 （1）我标段于2015年12月7日上午完成了底标高控制工作，并在监理复核后于2015年12月8日上午11:30开始施工，当天完成。 （2）现场人员安排：撒布水泥工人后，用平地机在工作面上快速初平遍，凹陷处及时整修，整修时，先将混合料翻松5cm，再填补混合料。用平地机精心按复检的标高调整，整形时平地机由两侧向路中心进行刮平，再返回刮一遍，且整形要按规定的坡度与路拱要求进行。整形后的再生层无明显再生机轮迹和集料离析现象，基层表面平整密实，无明显轮迹或隆起现象，断面正确，路拱适度。 2.1.6-3压实度检测 2.1.6-4平整度检测 2.1.7养护 养生覆盖，洒水车洒水养护，洒水量及频率以保证其表面湿润，根据气温情况，养生期为，养生期间限制车辆通行。 2.1.7-1薄膜覆盖洒水养护 2.2检测报告 水泥原材检测速报 三渣底基层冷再生配合比试验速报 现场压实度及厚度检测速报 水泥（石灰）剂量试验检测报告 内圈K134+680~K134+860弯沉检测速报 2.3质量检测 项次 检查项目 规定值或允许偏差 频率 1△ 压实度（%） ≥98 每2000㎡测1处 2 弯沉值（0.01mm) 104.9(0.01mm) 每车道每20m 测1点 3 平整度 最大间隙h(mm) ≤6 每100m测10尺，每个养护单元不少于2个10尺 4 纵断高程（mm) 0,-10 每100m测2个断面 5 宽度（mm) 12500 每200m测4处 6△ 厚度（mm) 平均值 ≥200 每1000㎡测一次 规定极值 ≥190 每1000㎡检测1次 合格值 ≥200 7 横坡（%） ±0.3 每100m测2个断面 8 强度（MPa） 2.5~3.0 每2000㎡测1处 外观检测： 表面无坑洼、无离析现象，接茬平整稳定。 、首件质量评价 首件质量要求 水泥用量4.5%满足配合比设计要求。 （2）压实度控制在98%。 （3）7天无侧限抗压强度满足2.5~3.0MPa。 （4）弯沉值104.9（0.01mm)满足设计要求。 综上，内圈TS1-N5段沪杭铁路桥K134+680~K134+860首件工程施工通过对成品相关试验检测，其各项指标符合设计及《公路养护工程质量检验评定标准》的要求。本首件工程符合质量评定标准、满足要求。 第四章、首件施工中质量技术问题及针对性改进措施 4.1三渣底基层冷再生边部不到为的问题及改进措施 问题：受设备自身及现场内侧绿化土的影响，冷再生处理不当边 改进措施：施工时由于设备的搅拌机具到边缘有大约20cm的距离处理不到位，为保证施工宽度，边部人工凿出，在搅拌完成后由平地机找平，并保证压实度。 4.2碾压问题及改进措施 问题：因碾压工艺复杂，避免漏压现象。 改进措施：由专人负责记录碾压遍数，监控碾压时间，工艺，确保碾压质量。 4.3三渣冷再生混合料表面水份散失问题及改进措施 问题：三渣冷再生混合料长时间裸露在外面，水份容易流失，导致偏离最佳含水量。