人工挖孔方案--总公司最终方案课件.docVIP

和平路跨线桥工程一标段 （红军街—军械学院门口） 人工挖孔桩专项施工方案 编制：刘力斐、张志华 审核： 审批： 石家庄市市政建设总 公 司秦皇岛市市政工程有限公司联合体 2008年 8月 一、工程概况 和平路是石家庄市北翼东西向的一条城市主干道，是石家庄市总体规划“四横八纵”中的“四横”之一。和平路跨线桥(红军街——棉一立交桥)工程始于红军大街，跨越中华大街、九中街、北新街、车辆厂前街、京广线、胜利大街、平安大街、长征街后与棉一立交跨线桥联接。 和平路跨线桥工程一标段西起红军大街，东止于北新街东军械学院门口，总长1621．267ｍ，由高架桥梁、道路、排水管道、道路照明及交通工程等项目组成。 和平路跨线桥工程一标段高架桥采用整幅式高架结构，全长l379.６ｍ80kｍh，标准桥宽25.5ｍ 高架桥上部结构采用先张法预应力简支空心板梁和后张法预应力简支T梁，下部结构桥台为U型桥台，桥墩为双柱(或三柱)圆角矩形墩柱加预应力混凝士盖梁，基础均为直径1200ｍｍ 二、施工方案： 根据本标段地处城市主干道，地下管线复杂，地层地质构造稳定，无裂缝、岩溶及其它不良地质现象的实际情况，并结合本工程项目桩长较短（小于25m），采用人工挖孔符合规范的要求；还有人工挖孔桩具有机具设备简单，施工操作方便，占用场地小，无泥浆排出，对周围环境及建筑物影响小，施工质量可靠，工作面具备全面展开施工，造价低等优点，可以弥补机械施工的不足；故本标段灌注桩基础拟采用人工挖孔成孔，以提高桩孔成孔质量。但人工挖孔安全风险高了，必须采取有效安全的保护、保证措施。 三、施工进度计划和施工部署 全部灌注桩施工，计划分为四个施工周期，自2008年8月2日2008年月日 四、施工方法： 1、施工工艺流程 人工挖孔灌注桩施工工艺流程示意图 2、人工挖孔灌注桩施工 ⑴、测量放线 采用J2全站仪施放承台中心，测定纵向、横向轴线，两个方向各做两对控制桩(详细放线方法见测量放线专项方案)。据此施放桩台，同时按坐标法复核。 采用全站仪用坐标法精确实测、复核桩位和地面标高。桩位放样时，桩中心的纵横允许偏差不大于3cm，并在桩的前后左右距中心2ｍ处分别设置护桩，以供随时检测桩中心和标高。 ⑵、安装提升设备 提升设备安装要满足安全使用要求，压载物要求安装稳固，确保使用安全可靠。并由现场专职安全人员负责检查验收。合格后报请监理查验。 ⑶、挖孔施工 开挖顺序 桩孔位置按设计布设，开工顺序采用每个墩台每排桩跳桩挖孔作业。 A7型承台桩位编号及控制桩示意图 注： 为桩柱中心测量控制桩； 为设计图纸给定的承台中心桩点。 A1型承台桩位编号及控制桩示意图 B1、D1型承台桩位编号及控制桩示意图 （如首先进行桩1、4、5、8、9，完成后再进行桩2、3、6、7、10）。 孔位处架设三脚架，采用慢速卷扬机提升出渣，控制好每斗装渣的数量，组织两班循环作业，孔口采用彩条布搭防雨棚，保证雨量不大时施工的连续性。相邻桩位开挖深度高差应大于3m，每次开挖深度不大于50cm，砂层不超过30cm。 b.护壁钢筋加工 护壁钢筋加工及绑扎见示意图：竖向钢筋采用10mm圆钢，间距15cm；环向钢筋采用8mm圆钢，间距15cm。相邻节混凝土护壁竖向钢筋要相互绑扎连接，在浇注上节混凝土护壁前将连接端插入未开挖的土层中，上部与已经浇筑的混凝土护壁竖向预留钢筋连接。 钢筋混凝土护壁示意图 单位：mm 在易塌方地层（如砂层、杂填土层），开挖及支护步距为30cm，沿孔壁打入Ф14钢筋，作为锚筋，钢筋长度为70cm，间距为15cm，以防止塌方；环向钢筋加密，间距10cm。 c.安装护壁模板 护壁模板用6～8mm厚钢板制成，每节长度分别为0.4m、0.6m，护圈倾斜角约1O°。 模板安装时，要用线锤进行对中，使模板的中心与桩的中心竖向保持一致，保证误差在2cm以内，以保证桩基的垂直度和有效直径。 d.浇筑混凝土护壁 孔壁采用现浇混凝土护壁的方法进行支护,护壁混凝土标号C30，现场机械拌和，掺加早强剂。在浇筑护壁前，首先送检原材料并由实验室试配出混凝土配比及混凝土早期强度时间变化曲线图，以指导混凝土护壁的拆模时间，确保混凝土早期强度高。 混凝土护壁厚度为15cm。浇筑混凝土时，每节浇筑高度不可超过5Ocm，浇筑时敲击模板并用钢筋插捣混凝土使其密实。第一节孔圈护壁应高出现状地面30-40cm，防止雨水进入，上下护壁面的搭接长度为10cm。 第一模浇筑完成后，不拆除护壁模板继续下一模开挖，待第二模混凝土浇筑完毕后，统一进行混凝土护壁的养生。 在混凝土强度达到设计强度70%后可以拆模。 ⑶、成孔验收 人工挖孔达到设计深度后，进行成孔验收，严格控制桩孔净尺寸和平面位置，截面尺寸应符合设计要求，误差在允许范围内，