等温淬火球铁斜楔的生产实践.pdfVIP

学兔兔 oct．20O8 V0I．57 NO．10 ·1O91· 等温淬火球铁斜楔的生产实践 孙国厚，段 斌 (中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司，辽宁沈阳110035) 摘要：通过降低碳当量，强化孕育，缩短球化处理后的浇注时问，可有效解决球铁斜楔在生产过程中产生的石墨开花 问题，保证了ADI斜楔在铁路货车上的安全使用。 关键词：ADI斜楔；石墨开花；孕育处理；碳当量 中图分类号：TG164．2 文献标识码：B 文章编号：1001—4977(2008)10—1091-03 The Productive Practice of Austempered Ductile Iron Slope Wedge SUN Guo-hou，DUAN Bin (Shenyang Locomotive and Rolling Stock Limited Liability Company， Shenyang 1 1 0035，Liaoning，China) Abstract：In order to produce consistently the ductile iron slope wedges with better microstructure under the exiting workshop conditions，the problem of exploded graphite in the slope wedge can be solved through reducing carbon equivalent，changing inoculating method，and shorting pouring time after magnesium-spheroidized treatment，to insure the ADI slope wedges can be used safely in railway wagon vehicles。 Key WOrds：ADI slope wedge；exploded graphite；inoculating method；carbon equivalent 等温淬火球墨铸铁 (以下简称ADI)是20世纪70 2 铸态球铁斜楔生产简介 年代发展起来的一种工程材料，因强度高、韧性好、 良好的疲劳性能和耐磨性等优良的综合的力学性能， 2．1 原材料及化学成分 在齿轮、汽车和柴油机曲轴等重要机械部件上应用[1]。 参考化学成分 (质量分数)为：3．3％～3．8％c、 戚墅堰机车车辆工艺研究所于1991年开始研究ADI斜 2．O％～2．8％ Si、0．3％～0．4％ Mn、 P≤0．07％ 、 S≤ 楔，并于1992年开始在大秦线重载货车上试用，1993 0．03％、0．03％～O．06％Mg、0．01％一0．04％RE。斜楔的 年通过鉴定后开始在铁路车辆系统全面推广使用。由 球化级别、石墨大小、漂浮、开花状石墨及基体碳化 于ADI斜楔性能稳定可靠，使用寿命长，耐磨性远好 物、磷共晶等铸态金相的检查均以附铸试块为依据， 于ZG230．450，并且由于ADI斜楔单件重量由原来 附铸试块是附铸在每一砂箱的横浇道上与铸件同时铸 ZG230 450斜楔的10 kg减轻到7．5 kg，由此带来了巨大 出_2]。生产中采用本溪QIO生铁、球铁还原料和废钢为 的经济效益和社会效益。目前每年ADI斜楔使用量每