E尾框潮模砂气冲造型生产工艺实践.pdfVIP

学兔兔 2011年第 1期 铸 造 设 备 与 工 艺 2011年 2月 F0UNDRY E0UIPMENT AND TECHNOLOGY Feb．2011 №l · 铸造工艺· E尾框潮模砂气冲造型生产工艺实践 刘喜林 (齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司二钢车间，黑龙江齐齐哈尔 161002) 摘 要：介绍了利用潮模砂气冲造型生产E尾框的全部生产过程和工艺要求及所执行的技术标准，并对如何 防止及解决气孔、缩孔、缩松、砂眼、粘砂等铸造缺陷进行了详细阐述，具有较强的指导性和实用性。 关键词：E尾框；车钩缓冲装置；控制样板；缺陷；措施 中图分类号：TG145 文献标识码：A 文章编号：1674—6694(201 1)01—0031—03 The Practice of E-Yoke Production by Green Sand Air Impact Molding uU Xi一／／n (The Second Steel Workshop of Qiqihar Railway Rolling Stock Co．，Ltd，Qiqihar Heilongfiang 161002，China) Abstract： The article introduces the production practice，technical requirements and technical standard of E-yoke production using the manufacture process of green sand air impact molding，elaborates how to prevent and settle the cast defects such as air— hole，shrinking-hole，sand-hole and burnt-on sand and SO on，which is instructive and practica1． Key word：E—Yoke，coupler device，controlling sample，cossing-over，defect，measure E尾框是车钩缓冲装置的重要组成部分，处于 钩缓装置的中间部位，前部通过钩尾销与E型车钩 连接，中部厚壁部分起前从板作用．后部与缓冲器 连接，要承受来自各方向的扭距、牵引和冲击，同时 执行美国铁道协会“AAR”及Keystone公司专用质 量控制和验收标准，外观和内部质量要求严格，但 经过对该产品的工艺设计及反复验证，终于使该产 品的质量达到Keystone公司的要求。 1 产品结构和工艺性分析 图1 E尾框铸件简图 I．1 产品结橘分撩 E尾框是车钩缓冲装置的重要组成部分，是典 30块控制样板及5个尺寸的划线记录对交验的产 型的箱形结构，结构复杂，壁厚不均，最薄处仅为 品进行检测，在加工时采用毛坯定位划线加工．并 14．5 cm，而最厚处则达70 Cnl左右，内腔各面结构 且与车钩及缓冲器组装面均为毛坯配合．以保证具 均不相同，导致各面相惯处结构更加复杂，铸件简 有良好的加工、装配和互换性能：同时对产品密实 图如图1所示。 度进行x射线探伤检查，要求全部达到3级及3级 E尾框材质为E级钢(25MnCrNiMo)．其化学成 以上标准。在工艺上存在如下几个难点需要解决： 分和机械性能符合美国铁道学会“AAR”标准中“M