★室内设计人机工程学环艺-.ppt

一. 心理空间 　人们并不仅仅以生理的尺度去衡量空间范围，对空间的满意程度及使用方式还决定于人们的心理尺度，这就是心理空间。 1.个人空间 每个人都有自己的个人空间，这是直接在每个人的周围的空间，通常是具有看不见的边界，在边界以内不允许“闯入者”进来。它可以随着人移动，它还具有灵活的收缩性。 个人空间的存在可以有很多的证明。如你在一群交谈的人中、在图书馆中、在公共汽车上或在公园中、在人行道上等。人与人之间的密切程度就反映在个人空间的交叉和排斥上。 2. 领域性 “领域性” 是从动物的行为研究中借用过来的，它是指动物的个体或群体常常生活在自然界的固定位置或区域，各自保持自己一定的生活领域， 以减少对于生活环境的相互竞争，这是动物在生存进化中演化出来的行为特征。 人也具有 “领域性”， 来自于人的动物本能，但与动物不同。因为“ 领域性” 对人已不再具有生存竞争的意义，而更多的是心理上的影响。 与“个人空间”所不同的是，“领域性” 并不表现为随着人的活动可移动的特点， 它倾向于表现为一块个人可以提出某种要求承认的“不动产”，“闯入者”将遇到不快。 　　　领域性在日常生活中是常见的，如办公室中你自己的位子，住宅门前的一块区域等。 　３.人际距离 　　　人与人之间距离的大小取决于人们所在的社会集团（文化背景）和所处情况的不同而相异。熟人还是生人，不同身份的人，人际距离都不一样（熟人和平级人员较近，生人和上下级较远）赫尔把人际距离分为四种： 　　　密友、普通朋友、社交、其他人。 　二. 人在空间中的定位 　　　即使是偶然地观察在公共场合等待的人们，你也会发现人们确实在可能占据的整个空间中均匀地散布着，他们不一定在最适合上车的或干其他事的地方等候。 　　１.　斯梯里思观察了伦敦地铁各个车站候车的人以及剧场、门厅的人们，发现人们总愿意站在柱子附近并远离人们行走路线的地方。 　　　在日本，卡米诺在铁路车站进行了类似的研究。 　　　从这些研究中可以看出人们总是　设法站在视野开阔而本身又不引人注意的地方，并且不至于受到行人的干扰。 在火车站人们等车时选择的位置 　　２. 在选择餐馆的座位时，人们愿意坐在靠边桌旁而不是中间的桌子。 在餐馆客人选择位置的频度 三．空间环境与人际交流　　 　 人类的行为模式与空间的构成有密切的关系，这类研究中最早的是由费思汀格等进行的。他们研究了空间的不同布局中发生的人际交流的类型，他们发现那些位于住宅群体布局中央的人有较多的朋友，类似的研究也在办公室、教室及其他地点进行。 四. 捷径效应 所谓捷径效应是指人在穿过某一空间时总是尽量采取最简洁的路线，即使有别的因素的影响也是如此。 观众在典型的矩形穿过式展厅中的行为模式与其步行街中的行为十分相仿。观众一旦走进展览室，就会停在头几件作品前，然后逐渐减少停顿的次数直到完成观赏活动。由于运动的经济原则（少走路），故只有少数人完成全部的观赏活动。 座位的深度与宽度 座椅的宽度是以宽为好。宽的座椅允许坐者姿势可以变化。最小的椅子宽度是400mm再加上50mm的衣服和口袋装物的距离。对于有靠手的座椅，两靠手之间的距离最小是475mm。不会妨碍手臂的运动。 座宽 因此，座宽应比人的肘间宽稍大一些，530mm的座宽能满足９５％人的需要。 靠背 靠背应适当的支持腰凹，使腰关节能自由运动，靠背压于腰部的面积愈宽愈好。 椅子靠背应该在水平和垂直两个方向均可调节。靠背具有弹簧作用，可以随人体背部的移进移出而相应移动。有的座椅靠背能支持人的肩部以及腰部，具有较高的高度合成凹面形状，给整个背部较大面积的支撑。 工作坐椅，人的肘部会经常碰到靠背，所以靠背宽度以不大于325～375㎜为宜。简单靠背的高度，大约125㎜就可以了。对于工矿用椅，靠背与座椅面之间的角度为95℃～110℃之间，一般以100℃为宜。 　　当一个人坐在椅子内; 身体的重量集中在两块坐骨的小范围内。下图给出了坐椅所受到的压力分布。 重量分布 重量的分布 软的坐垫可以增加接触表面，从而减小压力分布的不均匀性。一般坐垫高度是25mm。 　　使主要的重量是围绕使用者座骨结节的面积来承受。太软太高的座椅造成身体不易平衡和稳定，反而不好。椅子表面的材料应采用纤维材料，既可透气，又可减少身体下滑。不要采用塑料面，塑料面不透气，表面太滑，使人穿着感到不舒服。 身躯的稳定性 身体的稳定性也可以靠手来帮助，如果需要手臂支撑，可以把手臂放在桌子上，手臂下面还可以放