路基施工方案(现改).docVIP

成都天府机场高速公路 土建施工04标段 路基施工专项方案 中铁一局集团有限公司 二〇一六年九月十日 成都天府机场高速公路4标段 路基专项施工方案 编 制： 复 核： 审 核： 批 准： 中铁一局集团有限公司成都天府机场高速公路工程4标项目部 2016年9月10日 目 录 1、 1 2、 1 3、工程要点 1 4、主要工程项目的施工方案 2 5、施工方法和施工工艺 5 6、路基质量通病及防治措施 21 7、质量保证措施 26 8、环境保证措施 26  路基专项施工方案 一、工程概况 本标段路基里程K16+775～K17+513.5段、K17+642.48～K17+945段、路基设计宽度42米，合计总长1.038公里；挖方102万m3；填方5万m3，本标段路基以粉砂性泥岩为主，其挖石方可作为填方料。 二、方案编制依据 (1)《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） (2)《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006） (3)《公路工程质量检测评定标准》（JTG F80/1-2004） (4)《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006） (5) 中铁城投《》 (7) 中国中铁精细化管理要求 (8) 中铁一局集团公司《施工现场建设标准》 (9) 中铁一局集团公司《工厂化管理标准》 (10) 施工现场调查及类似项目相关经验 三、工程要点 根据本项目工可报告，结合现场调查分析，具有以下主要特点： (1)沿线地貌大致分为平原、河谷堆积及丘陵低山地貌，场区内既有道路纵横交错，交通条件较好； (2)场区内电网密布，沿线流经小溪流，施工用水、用电较方便； (3)线路红线范围内三线改移、坟墓迁移、征地拆迁工作量大 K17+642.48～K17+945段、K16+775～K17+513.5段路基横穿居民区，影响范围内房屋拆迁量及电线改移量较大； K17+882处有一条Ф25的农田灌溉水管与线路交叉，施工时需改移或采取保护措施。 (4)坟墓迁移、经济林地占用协调难度大 线路内坟墓数量多，占用经济林地面积大，坟墓迁移涉及当地民风民俗，占用经济林影响居民经济收入，前期协调难度大。 四、主要工程项目的施工方案 1、土方路基 土质路堑采用挖掘机分层开挖，自卸汽车外运土方；按“横向分层、纵向分段、同步施工、阶梯掘进”组织施工，逐级开挖，逐级防护。对于特殊路基根据设计进行砂砾换填、水泥搅拌桩、碎石桩加固处理。 结构物两端超前施工，先进行路基处理，经检验后，再施工结构物，确保结构物地基承载力符合设计，工后沉降在允许范围内。 路基填筑分段展开，逐层施工，采取机械化流水作业，土方路基采用推土机摊铺粗平，平地机精平，自行式振动压路机和冲击式压路机压实，按照“压实沉降差、层厚检测、压实干密度检测”方法控制施工，灌砂法或环刀法检测压实度。 2、石方路基 （1）本标段路基为深挖路堑，路线沿斜坡中上部展布，斜坡坡度约20～25度，植被发育，岩石出露，岩层倾角20度。据地质调查及钻探揭示，该段线路倾坡覆盖层厚约0.8～2.0m。下伏基岩为侏罗系中遂宁组的细砂岩、粉砂质泥岩，分化层厚约5m。 施工地点紧靠生活区，所以本爆破施工的难点为生活区房屋的防护。 （2）?爆破原则及方案综述? 根据规范规定，既要保证路基和边坡稳定，又要保证开挖轮廓线和施工工期，施工任务量大，工期很紧等情况，减少超欠挖及修整边坡的工程量，节约时间，增加效益等这些方面来确定施工方法。石方开挖采用控制爆破，挖掘机配合自卸汽车装运，材质好的石料用于路基段填筑。为确保以上爆破目标的实现，拟采用预裂爆破配合深孔爆破。边坡用预裂孔先行集中起爆，在主炮孔起爆之前预裂成缝，最后主炮孔采用非电毫秒雷管起爆，达到减少共振，使应力波适当叠加，保证爆破效果的目的。 施工方案为：?①?沿路基方向，两端递进，爆破出宽度6~8m的通道。结合现场实际地形条件，通道开挖的中线与路基中线重合。?②?通道边坡坡率控制为1：0.75，施工梯段高度不大于4m。?③?通道成型后，先逐级开挖路基右侧边坡。施工过程中，通过调整爆破参数，控制爆破飞石和震动波对民居的危害。在右侧开挖时在通道左侧设防护墙，采用搭设脚手架并辅以竹耙等支挡，高度以实际情况确定，以不出现飞石高过竹耙为准。?④?最后进行路基左侧剩余石方段的爆破开挖。?3、?中线附近6～8m拉中槽施工?沿路基方向，两端递进，爆破出底部宽度6～8m的通道，坡度按照1：0.75，路基顶面标高预留25cm的保护层，最后采用水平眼一次起爆完成。开挖采用逐级台阶进行，自上而下分层开挖，根据实际情况分块数可