汽车行业综述.pptVIP

上游产业—零部件采购、车身设计、关键零部件制造、整车组装、销售、维修—下游产业，汽车贸易、金融等。 零部件公司也呈现出从区域化向国际化转变的特点，在企业数量大幅减少的同时，零部件跨国公司越来越多。 世界排名前20的著名汽车零部件公司几乎都在北京或上海建立了办事处或投资控股机构，如德尔福（美，在中国市场有15家合资企业，是中国市场势力最强的汽车零部件集团），博世（德），日本电装等。 * * 对轿车性能起决定作用的是底盘，底盘的开发费用通常占到整个车辆开发费用的80%，因此这种生产方式可以以较低的成本为客户提供更多样化的产品。例如，大众汽车依靠4个共享平台生产出大众、奥迪、宝来、帕萨特、新甲壳虫、西亚特托利多等众多车型，相对于以前使用的16个平台节约了高额的开发费用及设备和管理费用。 雷诺和日产2004年利用共用平台推出了两款新车。 * 吉利集团第一款投入批量生产的车型“豪情”两厢轿车是模仿夏利（包括车身和底盘），采用天津丰田发动机公司为夏利配套的四缸发动机。豪情样车是在钣金工敲出来的，图纸不全，更没有数模，它的图纸是在投入批量生产好几年之后才被加入吉利的专业技术人员补齐的。 2003年第一个研究院成立，自主开发了自己的发动机和变速箱。 * 丰田在50年代将电器、散热器、空调器等生产部门分离出来，成立了日本电装公司，目前有十多种产品的世界市场占有率位居第一，年销售收入190多亿美元。 美国德尔福零部件公司是1994年从通用公司分离出来的。目前年销售收入达到280多亿美元。 福特—1997—伟世通，主要生产发动机控制系统。年销售收入达到170多亿美元。 * 完全控制自己产品的经销权，便于实现自己的营销战略，可以直接了解用户意见和信息，但增加了成本。此外还存在内部动力的问题。如果销售公司与生产公司能够平等对话则更有可能产生更多更好的意见和建议； * 2000年后汽车巨头纷纷将与国际市场同步的车型拿到中国生产，广本雅阁，奥迪系列，高尔夫的失败； 但是新车寿命不长，能加价销售的不多，车型竞争日益激烈。 04年10月上海大众借成立20周年的奇迹推出限量典藏版轿车，涵盖了全线品牌，普桑、桑2000、POLO两厢、三厢、帕萨特。很多零件选用德国进口材料，车身涂料采用特种印哥蓝珠光漆，车身侧面镌刻净值的纪念版标志EDITION 20，每一辆纪念版新车都有一个出厂编号和证书。 * 厂家与经销商：厂商希望的是价格稳定，但是经销商经常因为库存太多而恶性降价； 价格不变配置提高：性价比心理； * 完全控制自己产品的经销权，便于实现自己的营销战略，可以直接了解用户意见和信息，但增加了成本。此外还存在内部动力的问题。如果销售公司与生产公司能够平等对话则更有可能产生更多更好的意见和建议； * 中国人买东西尤其喜欢货比三家，对初次接触其产品的消费者尤其如此。 * 随着汽车市场和用户消费心理的成熟，用户对产品、服务的要求提高，需要装备精良、整洁干净的维修店出现，提供充足的零配件供应，迅速及时的跟踪服务体系。中国消费者喜欢“扎堆”和货比三家，汽车大卖场仍然有很大的吸引力，所以许多城市的4S店都建在大型汽车交易市场里。 * 在美国汽车维修的利润率可以达到20%以上。 * 通用03年的全球净利润达到了38亿美元，整车制造为5.5亿美元，汽车金融服务达到了28亿美元。国外成熟市场平均信贷购车的比例是总销售量的70%，中国目前不到20%，即使未来20年中国信贷购车的只有国外平均水平的一半，汽车金融业也将有5250亿元的市场容量。 * 通用03年的全球净利润达到了38亿美元，整车制造为5.5亿美元，汽车金融服务达到了28亿美元。国外成熟市场平均信贷购车的比例是总销售量的70%，中国目前不到20%，即使未来20年中国信贷购车的只有国外平均水平的一半，汽车金融业也将有5250亿元的市场容量。 * 北京大学管理咨询协会 Consulting Association of PKU Consulting Association of PKU 汽车行业市场结构及竞争力分析 北京大学管理咨询协会 Consulting Association of PKU Outline Third 车型分类 市场结构分析 行业进入壁垒分析 业务模式及行业竞争力分析 北京大学管理咨询协会 Consulting Association of PKU 车型分类 Third 乘用车和商用车（中国汽车工业协会，2005） 乘用车：用于载运乘客及其随身行李，包括驾驶员作为在内最多不超过9位，可以牵引一辆挂车。 基本型乘用车（小轿车） 多功能车（MPV） 运动型多用途车（SUV） 交叉型乘用车。 轿车分类 高级轿车：排量4升；奔驰