《汽车检测仪器设备的使用技巧》——第六章废气和噪声排放的检测仪器二.pptVIP

（3）怠速检测完成后，仪器将提示“请加速”，见此提示后，操作人员可开始进行自由加速试验，其方法为：迅速踩下车辆的油门踏板，使发动机急剧加速至最高额定转速，并保持该转速，直至屏幕提示出现“请减至怠速，并保持。”为止，（操作人员在远离仪器而看不到提示的情况下，可保持最高转速约3s即可），然后立即松开油门踏板，使发动机恢复至怠速状态。仪器提示“请加速。”的时间为5s，提示“请减至怠速，并保持。”的时间为10s，超过15s后，仪器将自动停止采样，转入数据处理程序，从采样数据中找出最大值，作为本次的测量结果，并将它显示在屏幕的左边边区域上。 （4）一次测试结束后会自动转入下一次测试，仪器将显示“请加速”，操作人员可重新开始另一次自由加速试验，此时可重复第（3）步操作，仪器只保存连续3次的测量数据，并在每次测试完成后立即显示本次的光吸收系数峰值。 （5）按照GB3847-2005的规定，在用车自由加速试验应重复3次，并将这3次峰值的算术平均值作为测量结果。此界面下连续试验3次试验完成后，此时将提示“测试中止，数据无效。”试验结束后，可按K键打印3次试验的峰值及其平均值、怠速值。 6、测量完成，将取样探头从车辆的排气管中取出，将测量单元放回清洁处。对另一辆汽车进行测试，可重复以上2~5项步骤。若不需测量油温与转速，则第3、4项步骤可省略。按S键可退出此界面，返回主菜单。 （三）新生产车自由加速试验 新生产自由加速试验适用于发动机制造厂、汽车制造厂等单位，操作过程如下： 1、仪器接通电源预热后，仪器自动进入主菜单界面，如图6-15所示，此时可使用↑、↓键将光标→移至“新生产车自由加速试验”菜单项前，按K键确认后，仪器将进入新生产车自由加速试验界面。此界面如图6-17所示。左边显示试验结果，右边显示瞬时值数据和测量次数，可动态观察仪器的测量状态。 2、被测车辆在进行测试前须热车一段时间，若车辆正在行驶，则不必热车。 3、若需要测量发动机转速，可参考后面（八）的方法。 4、若需要测量发动机油温，可参考后面（九）的方法。 5、以上步骤完成后，可开始进行自由加速试验。对每一辆汽车进行测试时，操作员须按屏幕下部的提示进行操作，操作步骤如下： （1）按一下↑键开始测试，屏幕将提示“请将探头放于清洁处，准备校准。”仪器延时4秒后将自动进入校准操作，并提示“正在校准，请稍等”，表示仪器正在进行校准操作。校准前须将仪器的测量单元及取样探头放于清洁空气的环境下，以便仪器自动校准准确，否则测量结果可能会失准。当执行校准操作时，仪器在内部自动校准零位（0%）及满量程位（99.9%），校准过程约需3s。校准零位时，即校准仪器在全透光状态下的数值，校准满量程时，即校准仪器在全遮蔽（即不透光）状态下的数值。 （2）校准完成后，仪器将提示“校准完成，请插入探头并保持怠速。”此时操作员应先将车辆油门连续踩下2～3次，使排气系统和发动机内积累的烟炱全部排出，以便测量准确。然后将测量单元放于汽车排气管附近。由于测量单元在进行测量时，须吸入干净空气作为保护气幕，若吸入排烟，则会影响测量结果。因此测量单元不应放置在排烟扩散的方向上，应与之保持直角（见前面图6-13）。然后将取样探头插入车辆的排气管，插入时须注意：取样探头必须插入排气管内约30cm，除非排气管直线长充小于此长度，在此情况下，应尽可能插入接近此长度。应注意任何时候，不应使取样探头的管口被排气管内的弯曲处阻挡，以免影响测量结果（见前面图6-14），应保证取样探头插入方向与排烟方向相一致。然后使汽车发动机转速保持在怠速状态，并按K键确认，仪器此时将检测车辆的怠速转速，并将此怠速显示在“怠速值”一栏中。 （3）怠速检测完成后，仪器将提示“请加速”，见此提示后，操作人员可开始进行自由加速试验，其方法为：迅速踩下车辆的油门踏板，使发动机急剧加速至最高额定转速，并保持该转速，直至屏幕提示出现“请减至怠速，并保持。”为止，（操作人员在远离仪器而看不到提示的情况下，可保持最高转速约3s即可），然后立即松开油门踏板，使发动机恢复至怠速状态。仪器提示“请加速。”的时间为5s，提示“请减至怠速，并保持。”的时间为10s，超过15s后，仪器将自动停止采样，转入数据处理程序，从采样数据中找出最大值，作为本次的测量结果，并将它显示在屏幕左边区域。 （4）一次测试结束后会自动转入下一次测试，仪器将显示“请加速”，操作人员可重新开始另一次自由加速试验，此时可重复第（3）步操作，仪器只保存连续3次的测量数据，并在每次测试完成后立即显示本次的光吸收系数峰值。 （5）按照GB3847-2005的规定，在用车自由加速试验应重复3次，并将这3次峰值的算术平均值作为测量结果。此界面下连续试验3次试验完成后，此时将提示“测试中止，数据无效。”试验结束后，可按K键打印