排水性沥青路面OGFC-13配合比设计.pdfVIP

6 低 温 建 筑 技 术 2012年第 lO期 (总第 172期) 排水性沥青路面 OGFC一13配合比设计 鲁云岗 (湖南省高速公路管理局， 长沙 410001) 摘【 要】 介绍了OGFC路面的性能特点，从原材料选择阐述了OGFC混合料对集料、沥青等原材料的技术 要求、试验方法以及 OGFC混合料配合比设计的主要步骤，通过对掺加TPS改性剂的排水路面沥青混合料配合比 分析与性能测试 ，为西安咸阳国际机场专用高速公路排水路面施工应用提供技术依据。 【关键词】 排水性沥青混合料；OGFC；配合比设计 【中图分类号】 TU528．42 【文献标识码】 B 【文章编号】 1001—6864(2012)10—0O06—03 随着国家经济的发展，尤其是西部大开发的不断推进， 的作用加速沥青的老化，对胶结料的抗老化性能提出了更 我国高速公路建设突飞猛进，人们对高速公路品质的要求 高的要求 。本次试验基质沥青分别采用 SKg0号和壳牌 亦是逐渐提高，对高速公路安全性、舒适性、快捷性的要求 90号沥青，同时加TPS进行改性，TPS掺加剂量为：TI~-沥 愈是严格 。高速公路的排水性则成为对品质要求 的不 青=12：88，通过试验发现壳牌9O号的6o 动力粘度优于 可忽视的因素，如何提高高速公路的排水性能成为道路工 SK90号60℃动力粘度，故工程采用壳牌9O号基质沥青。依 作者研究的重要任务。研究表明，路面材料空隙率设计为 托工程进行试验时，将沥青改 良添加剂TPS添加在骨料中， 18％一25％时具有 良好的排水性能 j，排水性沥青路面采 利用拌和过程中的高温及混合料之间的相互摩擦，熔化、分 用大孔隙开级配沥青混合料，是实现这种 目标的一种新的 散TPS，操作简单，结果可靠。 路面形式。文中依托西安咸阳国际机场专用高速公路 N1 1．2 粗集料、细集料及填料 合同段，采用排水性沥青路面OGFC一13混合料配合比进行 本工程采用浅灰色角闪片麻岩作为粗集料，分别由9．5 室内设计分析与性能测试。 — 16mm、4．75—9．5mm两档料组成，含量约为80％。细集 料为洁净、干燥、无风化、无杂物机制砂，规格为 0～ 2．36ram。填料采用满足工程要求的石灰岩磨细得到的矿 粉，掺加矿料总重 1．5％的消石灰。 2 配合比设计 2．1 级配的确定 以孔隙率作为主要衡量指标，采用马歇尔方法进行设 计。在确定矿料配合 比过程中，按4．75mm与2．36mm通过 图l排水性路面 (左 )和普通路面 (右) 率之差3％～5％的原则，将矿粉和消石灰的总比例固定为 5％，并在满足工程设计和规范要求的情况下，尽可能的减 1 原材料 少4．75～9．5mm集料的使用量，从而将2．36～4．75ram集 1．1 沥青及 TPS 料的通过量控制在最小数值。初定3种级配，详见下表 1 OGFC路面具有大孔隙特点，容易受空气及太阳紫外线 和表 2。 表 1