基于VISSIM的城市交叉口改善优化研究.pdfVIP

学兔兔 2010年第3期 广东公路交通 GuangDong GongLu JiaoTong 总第112期 文章编号：1671—7619(2010)03—0015—07 基于VISSIM的城市交叉口改善优化研究 孙 超，徐建闽 (华南理工大学木与交通学院，广州 510640) 摘要：首先系统地阐述了城市交叉口改善优化的现有研究成果，然后介绍了微观交通仿真软件VISSIM的模型及 理论基础以及用于评价交叉口性能的行程时间、平均延误、排队长度、停车次数、通行能力、饱和度和服务水平等 评价指标；以广州市花地大道与浣花路交叉口为例，通过信号交叉口调查数据的统计分析，从时空交通设计优 化方面提出交叉口优化方案，并利用VISSIM交通仿真软件对交叉口的现状和优化方案进行仿真研究。结果表 明，对交叉口进行时空改善优化后，交叉口的饱和度由1．24减小到0．91，平均每车延误由71．6s减少到47．1s， 服务水平由E提高到D。实践表明，该方法具有良好的操作性和实用性。 关键词： 交通工程；VISSIM仿真；S~cMo系统 中图分类号：U491．51 文献标识码：A O 概述 中，成为研究、解决交通问题的一种必不可少的 交叉口是城市道路系统的重要组成部分，也 工具。交通仿真是研究运用现代计算机技术再 是城市路网中最常见、最普遍、最直接的交通拥 现实际交通系统的特性、分析交通系统在各种设 堵发生源及交通事故多发地点。对于信号控制 定条件下的可能行为，以寻求现实交通问题最优 的单点平面交叉口来说，信号配时优化往往对于 解的一种手段，也是评价运输设施各类运用设计 减少车流的平均延误、停车次数，提高交叉口的 方案效果的有效方法 J。 通行能力、服务水平起到至关重要的作用。交叉 2O世纪60年代以来，国外交通仿真系统得 口的信号配时方法一直在不断地研究、改进之 到了较大发展。像VISSIM、TSIS、Synchro、Param． 中，国外目前普遍采用的是Webster方法、澳大利 ics、 Dynasmart、 Integration Mitsim Transims、 亚的ARRB方法；国内研究应用的配时模型有停 Watsim等越来越商业化；国内也正在开发类似的 车线模型、冲突点模型等。在文献 中，我国学 软件系统 J。相比之下，德国PrI’V公司开发的 者杨锦冬、杨东援利用灰色控制理论研究后提出 VISSIM仿真软件在国内外应用最为广泛；而且 信号周期与到达率、停车率、排队长度和相位关 VISSIM能直观、形象、详细地仿真出车辆、道路、 键车流量等因素灰关联度的YD模型；文献 。] 交叉口、信号灯等随时间变化的三维动画状态， 采用遗传模拟退火优化算法以延误与停车次数 能真实、精确地重现交通网络交通运行状况，避 综合考虑作为目标函数，建立了交叉口的信号控 免了在拟定交通控制方案及对方案进行评价时 制优化模型。但是实践证明，随着城市机动车的 因无法直观观测车辆在道路及交叉口的运行状