船舶液货舱舱容计量与修正.pdfVIP

第40 卷　第 2 期 船 海 工 程 Vol.40 　No.2 20 11 年04 月 　　　　　　　　　　S HIP OCEA N ENGINEERING 　　　　　　　　　　　 Apr.2011 　 　　 DOI:10.3963/j.issn.167 1-7953.2011.02.0 11 船 液货舱舱容计量与修正 1 2 项　勇 ,胡　勇 (1.中国船级社, 北京100007;2.武汉理工大学, 武汉 430062) 摘　要:用全站仪对船舱进行分段精确测量, 取得各截面上测点的准确数据坐标。建立船 舱数学模型, 采用B 样条方法对所测数据进行曲线拟合, 形成数学舱图。利用Matlab 计算舱剖面相应高度的截面面积, 再 积分求出相应高度的型容积, 扣除舱内部构件体积, 得出正平容积表。对船 实际状态的型容积进行容积修 正, 同时扣除相应高度构件的体积, 得出在不同高度不同状态下的舱容修正表。将两表对照使用, 得出液货舱 内准确的液货体积。 关键词:舱容计量;型容积;体积修正 中图分类号:U663.8　　　　文献标志码:A 　　　　文章编号:1671-7953(20 11)02-0040-05 　　对船 液货舱的精确测量是确认容积的第一 1.2　坐标系的建立 步,各种测量技术的发展和计算机技术的应用为 船 在正平(即没有横倾和纵倾)状态下, 以 舱容的精确测量和计算提供了便利,如经纬仪、全 中纵剖面的尾端的底部作为坐标原点, 沿纵向向 站仪等。合适的计算方法和软件是取得准确舱容 艏部设为x 轴, 逆时针旋转90°作为y 轴(即从x 的第二步, 目前国外常用舱容计算的软件最主要 轴向左侧船舷方向), 过坐标原点垂直 x,y 平面 是TANK[1] 。在实际使用中发现采用型舱容来 (基平面)向上方向作为z 轴, 见图1。 近似计算存在较大误差, 因此准确测量和计算液 [2-6] 货舱舱容成为研究热点 。考虑采用全站仪对 船舱进行分段精确测量, 并建立船 舱数学模型, 利用M atlab 计算液货舱内的液货体积。 1　特征数据的测量 测量船舱若干特征剖面上的特征点, 取得特 征点的型值坐标;通过数学方法拟合船型曲线,再 计算出舱型容积,通过修正,求出不同液面高度下 图1　坐标系示意 　 各种浮态的毫米容量(即舱容表)。 1.1　测量条件 2 　计算原理 1)船 处于(或接近于)平浮状态。 液货舱容积的大小涉及多种因素,可分为几 2)船上停止影响测量工作一切作业。 何因素和物理因素两大类。几何因素包括船型、 3)船舱应清洗干净, 舱壁无挂油, 舱底无积 舱形状、舱内部各构件尺寸、形状、位置以及管系 水,保持空气流通,并没有毒害气体和物质。 等,他们都是固定不变的几何量,可以通过几何方 4)检定前保证船 舱测暴合格。 法测量出他们的几何尺寸数据。物理因素包括温 5)船内应有符合检定规程的测量管。 度、风浪、装载变形以及浮态等, 这些因素是随机 的因素,一般视具体情况而定。除浮态对容积的 收稿日期:2010-05-20 影响外,其他的物理因