交通组织方案(K1430K1740段).docVIP

筼筜湖综合整治吕岭路污水排放管道工程A标段 吕岭路段（K1+450~ K1+740）交通组织方案 一、工程概况 本程位于厦门市区，是筼筜湖流域综合整治工程的一部分。本工程服务于滨北1#污水泵站，为泵站出水压力管道，沿湖滨北路（莲岳路口）至吕岭路（金泰路口）铺设污水压力管道，设计终点位于吕岭路与金泰路交叉口，新建污水管道3592.6米。管道开挖主要位于现状机动车道、辅道、人行道及绿化带上，管道施工完后，对破坏的道路等按原状进行恢复。本工程是筼筜湖流域综合整治的关键部分，实施后对改善筼筜湖生态环境，提升湖区及周边景观效果，提升“城市客厅”的品质有重要意义。 4、文明施工、以人为本，尽可能减少对周边交通和环境的影响。 5、本工程工期相对较短，施工方各工种密切配合，各分项工程要有步骤、有计划的进行，必须处理好各个环节的搭接施工情况。 6、在交通组织方面，由于路幅窄小，施工期间需保证此路段附近车辆有序通行，在施工中根据实际情况，见缝插针、抓紧工期，合理安排分项、分部的工期进度。 7、施工时采用施工临时护栏进行围护，严格执行施工区域与非施工区域必须分隔的原则进行施工，施工期间应确保过往行人的正常通行和安全。 8、尽可能减少对周边居民出行及过往车辆的影响，施工时，并派专人在各道路交叉口进行交通协调、疏导工作。 五、道路封闭期间 考虑工期及道路交通影响，我部拟计划从桩号K1+430~ K1+740段的顶管工作井、接收井所需工作面进行封闭围挡。计划工期为90天。 六、施工围挡方案及交通组织 拟采用2.0m高彩钢板围挡施工封闭式施工的措施，施工分期分阶段实施。 吕岭路段（K1+430~K1+740），分2个井位及1段辅道进行围挡，分别在K1+430接收井、K1+580工作井、K1+720—K1+790段辅道处。见下图： 吕岭路K1+430处接收井占用靠路中北侧主车道一个车道、靠路中南侧主车道二个车道。见下图： 台湾街路口K1+580处导流岛留2米宽给非机动车辆及行人通行，再占用隐形导流岛及吕岭路往台湾街的右转弯车道（将其改至人行道上）。在台湾街靠导流岛占用1.5米主车道（设置路障墩）供行人及非机动车辆通行。车辆如图所示通行。见下图： 吕岭路K1+720—K1+790段北侧辅道处，对这一段辅道进行封闭围挡，如图所示。 七、本段施工区域对社会车辆的影响 在K1+430～K1+740段施工期间占用吕岭路K1+395—K1+450靠路中北侧主车道一个车道、靠路中南侧主车道二个车道；占用台湾街路口K1+580处导流岛、隐形导流岛及吕岭路往台湾街的右转弯车道；占用吕岭路K1+720—K1+790北侧辅道，以减少对湖滨北路社会车辆的影响。我项目部拟在围挡前后端头及路口设置临时交通标志，以便引导司机绕行。禁止社会车辆在该段区域主车道上停车，保证吕岭路的通行能力。 八、保证交通安全管理及措施 设立高效的安全管理机构，现场时刻保证1名交通安全总负责人，负责协调与各单位的沟通和现场交通安全人员的指挥。相关部门负责人的电话随时畅通。 1、行车安全管理措施： 1.1建立交通安全事故应急机制，由专人负责指挥，发现事故及时上报，及时报警，绝对服从交警及路政部门的指挥并积极配合；在事故发生时应立即做出反映，立即由安全负责人利用现有的资源条件配合交警部门解决事故。 1.2 设专人进行交通指挥，主要是对前方车辆和进出封闭区域施工车辆的指挥，指挥人员要求具有较熟练的指挥交通能力。施工车辆进出施工区域的交通管制指挥人员必须身着交通反光背心，指挥交通时必须穿戴整齐，并用红绿色小三角旗指挥交通。 1.3设专人进行交通设施的维护，若施工过程中出现移位应及时调整，损坏及时更换。 1.4严格按要求及相关标准设置交通管制标志，当施工完成后尽快将交通标志撤离开放交通，当因故暂停施工时，将交通标志撤至内侧一个车道上，以增加行车路面的宽度。 1.5施工中遇到交通事故，现场交通安全人员即时按规定报告，保护好现场，并协助路政、交警疏导交通，若遇车辆在工作面侧突然熄火，现场人员能推动的应及时组织人员把车辆推到紧急停车带。发生特大交通事故或发生危险物品车辆交通事故及有必要停止施工的紧急情况时，即时请示有关领导同意后暂停施工，至任务执行或现场清理完毕后方恢复施工。 1.6施工人员严禁横穿车道，必须在围护区内作业区域活动，不得向正常通行的车道摆放或抛掷物品。 1.7配备一台冲水设施进行施工范围及周边的防尘洒水工作。 2、交通安全人员交通安全防护措施： 2.1所有交通安全人员必须掌握相关规定、行为规范、技能熟练、具有强烈的交通安全意识。 2.2为交通安全人员配置完备的安全防护用品(安全帽、反光衣、指挥彩旗等)，交通安全人员穿戴整齐，未穿戴整齐者也严禁上岗。 2.3现场交通安全人员除维护交通设施及其它必要时，远离交通