四渡河特大桥重力锚作业指导书.docVIP

四渡河特大桥重力锚作业指导书 工程概况 四渡河特大桥，恩施岸锚碇采用重力式锚碇。重力锚前面开挖成锯齿形，并对底部基坑进行加固，锚碇前侧底部设鞍基底座，与后部锚体、侧面鞍室形成闭合体系。闭合体系中部下部充填20号混凝土，顶部充填15号碾压混凝土。鞍室顶板采用45cm厚1.54m宽实心板，板顶现浇层厚14cm，采用40号聚丙烯合成单丝纤维混凝土，聚丙烯合成网状纤维掺量1.35kg/m3。 按照设计图，恩施岸重力式锚碇最大的开挖尺寸大约为：65.363米（纵向）×69.336(横桥向)×45米（高），恩施岸重力式锚碇的三维图如图1所示。 图1 恩施岸重力式锚碇三维图 施工工艺 1、施工流程 重力式锚碇大体积砼施工流程主要根据现有模板的数量、混凝土生产能力、现有的工程进度来确定工艺流程。为了考虑到模板的周转、鞍部基础的施工方便，我部决定先施工底座钢筋及混凝土。鞍部基础、锚塞体同步进行施工，整个重力式锚碇大体积砼施工流程图见图2。 图2 重力式锚碇大体积施工流程图 2、钢筋制作安装 ⑴、准备工作 钢筋下料前，技术员应检查钢筋的出厂质保书和试验检验报告，钢筋的表面应洁净、无损伤、油渍和铁锈，带有颗粒状或片状老绣的钢筋不得使用。 钢筋加工前，作业队应按照图纸要求进行放样，小样表经主管技术员审查、核对后确保无误，再下达下料通知单，断料前应先将钢筋清理干净，成型前必须做样板，经检验合格再照样板成批加工配制。弯曲的钢筋在同一平面内不得回弯。 钢筋应全部在路基加工棚内加工制作，钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求，加工半成品的钢筋应按型号、规格等进行编号挂牌，分别堆放，半成品的钢筋由运输车运往施工现场。试验室对每批钢筋原材料、接头等抽样进行检验。 ⑵、钢筋的调直 对局部曲折、弯曲或成盘的钢筋应加以调直。钢筋调直采用卷畅机，用卷畅机拉直钢筋时，I级钢筋冷拉率不宜大于4%，用锤击法平直粗钢筋时，表面伤痕不应使截面积减少5%以上。调查后的钢筋应平直、无局部曲折。 ⑶、钢筋的切断 钢筋弯曲成型前，应根据配料表要求的长度采用钢筋切断机分别截断。切断时应将同规格钢筋根据长短搭配、统筹安排，一般先断长料，后断短料，应减少接头的消耗。避免用短尺量长料，防止产生累计误差，应在工作台上标出尺寸、刻度，并设置控制断料尺寸用的挡板。切断过程中出现劈裂、缩头或严重和弯曲等，必须切除，切断后的钢筋断口不能有马蹄口或起弯等现象，钢筋长度偏差不应大于±10mm。 ⑷、钢筋的弯曲成型 钢筋的弯曲成型采用弯曲机进行。钢筋弯曲时应将各弯曲点位置划出，划线尺寸应根据不同弯曲角度和钢筋扣除钢筋弯曲调整值，在没有无划线台面一般情况下直接以尺度量划线，应使用长度适当的长尺，不宜用短尺接量，以防发生差错。第一根钢筋弯曲成型后，应与配料表进行复核符合要求后再批加工。I级箍筋的末端应作弯钩，弯钩应符合设计要求，弯钩弯曲直径应大于受力钢筋直径且不小于箍筋直径的2.5倍；弯钩平直部的长度不应小于箍筋直径的5倍。II级钢筋末端需作90或135°弯折时，弯曲直径D不宜小于钢筋直径的5倍。弯起钢筋的平直部分不应小于钢筋直径的5倍（90°为10倍）。 ⑸、钢筋的搭接 所用的钢筋在绑扎之前应该清除铁锈、油污及其他杂物（如泥土等）。绑扎后的钢筋应平直，与钢筋轴线一致，无局部弯折。 用焊接接头的钢筋除焊接必须符合施工规范及设计要求之外，焊接后一定要将接头的熔渣清除干净。采用焊接时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致，焊接必须饱满无夹渣气孔出现，焊接长度按双面焊时采用5d，单面焊时采用10 d（d为钢筋的直径）。施焊时必须做好防风、防雨等措施，施焊条必须进行防潮处理。 ⑹、镦粗直螺纹施工工艺 ①.钢筋切割：钢筋下料用砂轮切割机或切断机下料，要求钢筋切割端面垂直于钢筋轴线，端面偏角不允许超过4°；②.钢筋墩粗：钢筋套丝之前把钢筋端头先行墩粗，墩粗采用墩粗机进行，钢筋从前端插入，顶紧，油泵上压，控制压力进行钢筋墩粗。要求墩粗后的钢筋接头无破损、表面无裂纹，否则割掉重新进行墩粗；③.钢筋套丝：钢筋套丝在钢筋螺纹套丝机上进行，端头有弯勾的采用加长型丝头，其余的用标准型丝头。套丝完成后，采用塑料封盖拧紧丝口，防止丝口受到损伤；④.钢筋连接：直螺纹接头连接前，先回收接头上的塑料封盖，检查接头丝口是否完好，有无油污、锈蚀。然后将拟连接的钢筋放在套筒上，然后拧紧钢筋，完成连接，或者先将套筒拧至一端钢筋上，然后回转套筒并拧紧，完成接头连接；⑤．接头检验：接头连接完成后，用目测法检验两端外露螺纹长度是否相等，且不超过一完整丝口。 ⑺、钢筋安装 底座、鞍部基础及部分隔墙的钢筋采用运输车运输到引桥6＃墩附近，通过锚前塔吊转运至安装地点；后浇段钢筋、锚体钢筋及定位钢支架直接利用锚后塔吊转运至安装地点。 钢筋接