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MJSI法在邻近地铁车站的深基坑中的工程实践水 徐宝康 上海市机械施工集团有限公司 上海 200072 摘要：在邻近地铁车站的超深基坑工程建设中，由于周边环境复杂，如何进一步降低对周边土层及上部结构扰动的影 响是诸多工程的难题。以上海某邻近地铁车站超深基坑工程为研究背景。结合现场情况。选用MJS工法对超深基坑地 下连续墙转角与车站连接处进行高压旋喷强加固措施，并采取一系列保护措施降低对地下结构的破坏。通过现场数据 监测，MJS工法比传统工法有更强的优越性，能够达到对周边结构及土体的加固，同时减小扰动，效果十分显著。 关键词：地铁车站 MJS工法 深基坑 地下连续墙 中圈分类号：TU753．8 文献标志码：B DOI：10．14144／j．cnki．jzsg．2015．07．005 EngineeringPracticeonMJSConstructionM ethodforDeep FoundationPitClosetoM etroStation* XUBaokang ShanghaiMechanizedConstructionGroupCo．，Ltd． Shanghai 200072 0 引言 程防水等级为一级；±0．O0m约相当于绝对高程3．9m，室 随着中国城市地下空间开发进程的加快，轨道交通建 外道路标高2．9m，本工程地下室为钢筋混凝土框架．剪力 设的纵横发展，地下既有的地铁车站及线路受建筑基坑施 墙结构体系，上部主塔楼为钢框架核心结构 ，裙房为框 工的影响越来越大，各种矛盾 日益突出。特别是在一些软 架-剪力墙结构。设有地下6层地下室，地下建筑面积共约 土地区的深基坑工程施工过程中，常常受到邻近地铁车站 163019m；地下1层加层至地下2层设计为地下商业中心， 的施工影响，特别是在地铁车站的管线设施以及轨道支线 与上海轨交12号线提篮桥站地下出站 口直接连通，地下3层 的保护问题上，若处理不当会造成严重的后果。如何在基 至地下6层包括地下停车库、主机电设备房后勤区等，如图 坑开挖过程中对周边轨道交通工程实现 “零扰动”一直是 1所示。 工程界面临的难题。 本工程基坑围护采用地下连续墙，地下连续墙施工 新型的MJS工法 (全方位高压喷射法)较传统的旋喷 前采用TRD及深层三轴搅拌桩槽壁加固，在2处深坑转角 工艺，通过地基 内压力管理对排泥量进行调整，控制喷射 区采用MJS摆喷180。槽壁加固 (转角270。)及360。止水加 搅拌引起的地基隆起、下沉等地基形状的改变。与传统注 固。 浆工艺相比，仅仅依靠气升作用来排放泥液 】，而本工法利 用专用吸入管将泥液强制吸出地面，达到了从水平到倾斜 方位施工的可能。MJS工法 自2008年引进我国，已经在上 海 、南京、苏州、宁波等地共实施了50多个工程，总出泥 量逾1．3X10m，而在诸多实验中，对上部结构及周边环 境的扰动控制都取得了很好的效果。 1 工程概况 背景工程属超高层复杂结构，建筑安全等级为一级， 图1基坑位置及周边环境 结构设计基准期50年。地基基础设计等级为甲级，地下工 1．1 地质情况 注：本项目为上海市科学技术委员会科研计划项 目课题，课 基坑所处的工程地质从上至下依次为： 题蝻号为142312~700。 ①填土，②褐黄-灰黄色粉质黏土，③灰色淤泥质粉质 作者简介：徐宝康 (1965一)，男，本科，工程师。