省道改线公路工程路基设计实例研究.pdfVIP

总403期 道路工程 2016年第25期（9月 上） 省道改线公路工程路基设计实例研究 1 2 熊纲俭，龚勋 （1.九江公路信息中心，江西九江 332000 ；2.江西赣北公路勘察设计院，江西九江 332000 ） 摘要：主要以某水电站处的省道改线为研究对象，在不影响原线路交通运行的情况下，运用科学手段对原有道路进行改线， 特别是原有路基及排水系统的改造，以供参考。 关键词：改线工程；路基工程；排水设计 中图分类号：U412.3 文献标识码：B 0 引言 某一省道是通往水电站的唯一通道，且贯穿于整个大 坝，由于在对水电站改建过程中，必然会占用该省道，为 了防止对交通产生影响，缓解周边交通压力，必须尽快对 [1] 该省道线路进行重新规划 。 图1：路基横断面一 1 工程概况 该线路改造所处位置为山区，地形结构较为复杂， 如果地形条件大于20°或其他自然条件比较差时，一 整个道路目前的宽度为6.5m ，路基整体宽度为7.5m ， 般会是使用挡墙收坡，同时需根据不同的施工条件、材料 路面材质为沥青。该公路线路的主要难点在于地形、地 以及方式选择路肩墙或路堤墙，见图2 。 质条件非常差，并且要对其进行整体规划，难度较大。 基于此，根据原有线路以及水电站施工情况，所改线后 的路线必须保证与原有线路的各项指标相符，同时还要 保证与整条省道线路保持一致性。改线后的路段原则上 不会改变原有公路的基本组成形式，低于洪水率P ＝2% 的回水高程路段，必须要加高路基高程。由于目前路面 整体低于大坝高程，所以大坝在进行施工时，必须要切 断原有线路；此外，由于公路左侧山体陡峭，所以如果 选择明线对整体进行布置，在路基施工、坝基开挖以及 坝体浇筑时，施工难度很大，且相互衔接的部分比较难 以实现。因此，为保证在大坝施工以及改线过程中对公 路交通流量不会造成明显的影响，在电站坝址施工整个 图2 ：路基横断面二 区域内，公路线路应该采取隧道通过的方式绕过整个坝 区，以此来降低对交通流量的影响。 2.1.2 半填半挖路基 路堑边坡通常情况下会设置为1 ∶0.25 ～1 ∶1，开挖过 2 路基工程设计 程中一般会根据不同的施工条件选择不同的施工方式。边 2.1 路基横断面设计 坡开挖顺序应由上至下，对较陡的边坡一般会使用光面爆 2.1.1 填方路段 破的形式，同时要严格控制炸药量。 在坡度小于20°的内、外路堤处，如果自然条件和施 2.2 路基处理 工条件均满足时，需选择放坡填筑，同时根据填筑高度以 2.2.1 路桥过渡段桥头路基处理 及施工材料选择合适的坡度比。边坡的坡度比通常会采用 如果桥台处在覆盖层或强风化层时，后施工的路基以 1 ∶1.5 ，横坡则多采用1 ∶5 的比例进行路基施工，在进行 及桥台中间部位的沉降量差距较大，为了保证所有部位的 填筑施工前期，需将整个地面挖成梯台，宽度必须在2m 以 沉降量基本相同，在开挖过程中需要设置一定的台阶，台 上，台阶顶面应做成2% ～4% 的反向横坡。填方路段路基横 阶的基本宽度为150cm，高度基本为100cm，同时需设置土 断面见图1。 工格栅，一层位于路基顶部，二层位于顶面下50cm ，陡坡