箱体类零件加工xin.ppt

典型零件加工 ——箱体类零件的加工 一、箱体零件概述 1.箱体的功用和结构特点 （1）箱体的功用 箱体是整个部件装配时的基础零件，它决定了部件中各组件和零件的位置，是彼此能协调地运动。所以箱体零件的精度对箱体部件装配后的精度有决定性的影响。 （2）箱体的结构特点 结构形状复杂，内部呈腔形，箱壁较薄且不均匀，在箱壁上既有许多精度较高的轴承孔和基准平面，也有一些精度较低的紧固孔和一些次要的平面需要加工。因此，一般说来，箱体要加工的部位较多，且加工难度也较大。 2.箱体零件的材料和毛坯 （1）箱体的材料 箱体材料通常采用普通灰铸铁；对一些要求较高的箱体，采用耐磨合金铸铁（如MTCrMoCu—300）、高磷铸铁（如MTP—250），以提高铸件质量；当负荷较大时，也采用铸钢件；航空发动机的箱体常采用镁铝合金，以减轻重量。 （2）箱体的毛坯 铸造毛坯 根据箱体生产类型不同其生产方式不同： 批量不大时-------木模手工造型。毛坯精度低，加工余量较大。Φ50孔 大批量生产时------金属模机器造型。毛坯精度高，加工余量较小。Φ30孔 3.箱体零件的主要技术要求 （1）支承孔的尺寸、形状精度，表面粗糙度 尺寸精度 IT6～IT7，Ra=0.8 ～ 3.2 一般形状误差控制在尺寸公差之内；当有较高要求时，标注出圆柱度或圆度，其值为尺寸公差的1/2 ～1/3。 （2）支承孔之间的孔距尺寸精度及位置精度 a.中心距偏差： 一般机床箱体的中心距偏差为±（0.025～0.06）。 b.轴线平行度： 一般在全长上取0.03 ～0.1mm。 c.同轴线上孔的同轴度： 为顺利装配和正常运转，同轴度公差取最小孔尺寸公差之半。 （3）主要平面的形状精度和表面粗糙度 主要平面是指装配基面、加工中的定位基准面。它们的精度影响箱体与机器总装时的相对位置及接触刚性；影响箱体加工中的定位精度，故有较高的平面度和表面粗糙度要求。 一般的机床箱体主要平面的平面度0.03 ～0.1，Ra1.6 ～3.2 其它平面对装配基准面的平行度在全长范围内0.05 ～0.2；垂直度公差约为0.1/300mm。 （4）支承孔与主要平面的位置精度（平行度、垂直度等） 箱体上各支承孔对装配基面的平行度和对端面的垂直度有较高的要求。如车床主轴孔轴线对装配基面的平行度误差、对端面的垂直度误差都会影响到工件的加工精度。 二、箱体类零件机械加工的主要工艺问题 概述 变形因素，各表面间的位置精度 1.定位基准与加工方法 一面两孔 三基面 两面一孔 2.先平面后孔的加工原则 3.粗、精加工要分开进行 不仅箱体加工要划分粗、精加工阶段，而且主要的精基准平面也应经过粗、精两次加工，以保证其定位的精确可靠。 4.热处理工序的安排 毛坯铸造后安排一次人工时效处理；对一些高精度的或形状特别复杂的箱体，应在粗加工之后再安排一次人工时效处理，确保箱体加工精度的稳定性。 三、箱体类零件机械加工实例 ——拖拉机末端传动壳体的加工 1.零件图的工艺性分析 2.定位基准的选择与加工顺序的安排 3.末端传动壳体的加工工艺过程 4.加工精度的检验 尺寸测量 孔的同轴度测量 孔距及平行度的测量 * * 一、箱体零件概述 二、箱体类零件机械加工的主要工艺问题 三、箱体类零件加工实例 7 求出A，B与（L+d1/2）的差值fAx，fBx；将零件旋转900，同样方法测得fAy，fBy； 两者中大者为同轴度误差值。 返 1.孔距: A=L+(d1+d2)/2 A=L1-(d2+d3)/2 2.轴线间平行度: f∥=L1-L2 返 粗镗3-φ80孔，φ110孔 精镗3-φ80孔，φ110孔 钻、倒、铰2-φ12C9孔 工序1 粗铣底面 工序2 粗铣ABC面 工序3 精铣底面 工序4 精铣ABC面 工序5 钻倒ABC面上各孔 2 3 1 工序6 粗镗φ80，φ110两组孔 3 1 2 工序7 精镗φ80，φ110两组