2011年春季学期道路勘测设计第二次作业.docVIP

2011年春季学期道路勘测设计第二次作业一、单项选择题（本大题共30分，共 10 小题，每小题 3 分）1. 某微丘区一级公路，沥青混凝土路面，V＝100km/h，μ＝0.04，i＝2％，则计算得到圆曲线不设超高的最小半径是( )A. 3937mB. 1312mC. 2564mD. 4529m2. 二级以下的改建公路，其设计标高除了按新建公路的规定办理外，还可以采用( )处的标高。A. 分隔带中线B. 路基边缘C. 路面边缘 D. 行车道中线3. 汽车的“输出功率/汽车重量”的比值最大的车型是( )A. 小客车 B. 载重汽车C. 鞍式列车D. 铰接车4. 由汽车的动力特性图查得动力因数为D，则考虑“海拔—功率—总重”修正系数λ(又称为海拔荷载修正系数)后的动力因数为( )。A. D+λ?B. D-λC. DλD. D/λ5. 设计车速V≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度以不小于( )为宜。A. 2V（m）B. 2V(km)C. 6V(m)D. 6V(km)6. 新建二、三、四级公路的路基设计标高采用( )。A. 行车道中线处的标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前该处中线标高B. 行车道中线处的标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽后该处中线标高 C. 路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前该处边缘标高 D. 路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽后该处边缘标高7. 按照部颁《公路工程技术标准》，公路根据使用任务、功能和适应的交通量进行公路等级的划分。其中交通量指的是（?????）A. A?设计小时交通量B. B?30位小时交通量C. C?高峰小时交通量D. D?年平均日交通量8. 已知竖曲线半径为R，切线长为T，则外距E为( )。A. E= T/R?B. E=T2/2RC. E=2RT2?D. E=2TR29. 当满载的汽车处于制动或滑行状态时，计算惯性阻力时的换算系数δ应为( )A. δ＝1＋δ1＋δ2ik2B. δ＝1＋δ1＋δ2ik2G/GxC. δ＝1＋δ2D. δ＝1＋δ1G/GX10. 隧道内纵坡不应大于___%，但短于100米的隧道不受此限。（????）A. A?0.3%B. B?0.4%C. C?0.5%D. D?0.55%二、多项选择题（本大题共20分，共 5 小题，每小题 4 分）1. 回头展线的回头位置应选择在( )。A. 绕山包回头B. 较陡山坡回头C. 利用一面山坡连续回头 D. 两回头曲线之间间距不宜太长E. 利用山脊平台或山坡平缓地带回头2. 在某一排档，关于汽车的数字地面模型Vk，正确的是( )A. Vk是汽车稳定行驶的极限速度B. 车速大于该排挡的临界速度Vk时，为稳定行驶C. 车速大于该排挡的临界速度Vk时，为不稳定行驶D. 车速小于该排挡的临界速度Vk时，为稳定行驶E. 车速小于该排挡的临界速度Vk时，为不稳定行驶3. 关于丘陵区布线方式，正确的有( )。A. 路线遇平坦地带，如无地质、地物障碍影响，可按平原区以直线方向为主导的原则布线B. 在具有较陡横坡的地带，两个已定控制点间，如无地形、地质、地物上的障碍，路线应沿匀坡线布设C. 路线遇横坡较缓的起伏地带，应走匀坡线路线遇横坡较缓的起伏地带，应走直连线D. 路线遇横坡较缓的起伏地带，应走匀坡线与直连线之间4. 对汽车行驶稳定性的分析认为，( )A. 纵向倾覆通常发生在纵向滑移之前B. 纵向滑移一般发生在纵向倾覆之前C. 横向滑移通常发生在横向倾覆之前D. 横向倾覆一般发生在横向滑移之前E. 横向稳定性问题主要存在于小半径的弯道5. 关于沿溪线、越岭线和山脊线，正确的有( )。A. 沿溪线不便于施工和养护，往往成为方案选择中放弃沿溪线的因素B. 大体沿山脊布设的路线称为山脊线C. 大体沿分水岭布设的路线称为越岭线D. 沿溪线城镇居民点多，便于为工农业生产服务，常成为山区选线中优先考虑的方案E. 越岭线的展线形式有匀坡线展线和直连线展线两种三、填空题（本大题共15分，共 5 小题，每小题 3 分）1. 公路用地是指 ______ 、 ______ 及其 ______ ，依照国家规定所征用的地幅。2. 当城市道路设计纵坡小于 ______ 时，道路两侧街沟应做锯齿形街沟设计，以满足排水要求，3. 在一般情况下，缓和坡段宜设置在 ______ ，以便充分发挥缓和坡段的作用，提高整条道路的使用质量。4. 缓和曲线测设一般可有 ______ 、 ______ 及 ______ 5. 确定平曲线的最小长度应考虑下述三方面： ____