钻井绞车滚筒轴.docVIP

滚筒轴 滚筒轴的结构：自左到右有导气龙头（供低速离合器供排气），进水龙头，36—C型双盘式气功摩擦离合器总成（低速离合器），应急牙嵌离合器、左支撑轴承、刹车鼓、主滚筒、右支撑轴承，DY—A—FLEXφ40〞X10〞通风型气胎离合器总成（高速离合器）6032涡磁刹车、水龙头、导气龙头（供高速离合器供排气）。（参阅图1）。 滚筒轴是绞车的关键部件将在本节中分部分加以阐述： 一、36—C型双盘气动离合器 36—C型双盘气动离合器，用于1320—UE型绞车滚筒的低速传动，在滚筒最大负荷下工作性能良好。一个辅助牙嵌离合器安装在摩擦离合器的里端，作应急之用，在司钻操作位置用脚踏板操作，型号中的36代表摩擦盘直径36英寸。 （一）、36—C型双盘气动离合器具有耗气量小，传递转矩大的特点。因为它的工作面（摩擦力）正压力为轴向，不受转矩的影响，普通气胎离合器，由于正压力被离合压力抵消一部分，因此在使用上就受到转速和直径尺寸的限制，在传递相同扭短的情况下，其直径尺寸比盘式大的多。 （二）、36—C型双盘气动离合器的结构原理（参阅绞车零件手册8页图701621－1G） 36—C型双盘气动离合器主要由壳体（4）、外齿盘包括推盘（5）、中间钢盘（29）、后钢盘（28）、两个内齿摩擦盘（3）、外齿轮毂（44）、复位弹簧（23）、弹簧导杆（22）、大橡胶膜（20）、小橡胶膜（33）、大橡胶膜座圈（46）压圈（30）、小橡胶膜内压圈（6）外压圈（45）、支撑轴承是一副双列球面滚子轴承（59）、一副长滚柱轴承（2）、离合器盖（34）等组成。 86齿驱动链轮（32）用六块连接板和24个1〞螺栓固定在壳体（4）上，当链轮转动后，离合器主体跟着一起转动；离合器主体上的内齿轮与带有外齿轮的动力齿轮盘（5、29、28）相啮合；大橡胶膜（20）的内圈用压圈（30）紧固在推盘（5）上，外圈用橡胶膜座圈和（46）离合器盖（34）压紧；小橡胶膜（33）的外圈用外压圈（45）压紧在推盘（5）上；内圈则由内压圈压紧在离合器盖（34）上，这就构成了一个旋转体，此时离合器为空转。摩擦盘（28）是一个组合件有摩擦片用铜制空心铆钉铆在带有内齿轮的钢盘上，处在推盘（5）、中间钢盘（29）、后钢盘（28）之间，也就是说三个动力齿轮夹着两个摩擦盘；摩擦盘就是说三个动力齿轮与轴上毂的外齿轮相啮合；轮毂用键和圆锥过盈配合固定在轴上，这就组成了另外一个旋转体，此时为不转。 当压缩空气经司钻台低速控制阀、导气龙头进入离合器的气室后，推盘受到气体压力的作用下沿着主体的内齿圈作轴向移动，使动力齿盘和摩擦盘之间相互压紧，两个旋转体系依靠摩擦力结合在一起，滚筒轴随之转动，动力得以传递。当快速放气阀放气后，动力齿在复位弹簧的作用下复位，使动力齿盘与摩擦盘分开，则动力被切断。 应急牙嵌离合器在36—C双盘气动离合器里面（参阅绞车零件手册8页图701621－1G）轮毂（44）的内侧端面有四个凸出的锯齿形齿，也是离合器的固定部分。离合器的活动齿（41）也有四个锯齿与固定部分相对，它的外缘有外齿轮与主体（4）的内齿轮相啮合，不用时随主体一起空转，控制由司钻的脚踏板，通过杠杆机械传动给拔叉、连杆、连杆推动拨环（1）使活动套筒（36）作轴向移动，四个离合器推杆（40）上面穿有复位弹簧（26）弹簧座圈（25）、油封（63）、推杆的一端用螺钉固定在活动套筒（36）上，推杆的另一端用螺母紧固在离合器活动齿（41）上，并用3/14〞（4.76mm）开口销防松。 当36—C双盘气动离合器，因故打滑或失去控制后，用脚踩司钻操作部位下面的踏板，离合器即可挂合，切记挂合离合器应在停车的情况下挂合，在摩擦离合器修复或不用低速传动时应及时摘离，以防不必要的事故发生。 （三）36—C双盘气动离合器的检查与维修 离合器保持较长寿命的关键是防止打滑，打滑将使摩擦片过分磨损，并产生大量的摩擦热量，从而使橡胶老化磨损，使动力齿盘挠曲变形。防止打滑的办法是：一是进放气要快，二是摩擦表面不能有油污。所以应经常检查各种气阀及摩擦片的磨损情况。 新摩擦片厚度 3/8〞 9.525mm 使用极限厚度 9/32〞 7.14mm 允许磨损量 3/32〞 2.38mm 1、外观检查 （1）在离合器主体外圈的表面上，有一槽形视孔，内有一个放水接管（47）此管是装在推盘（5）上的，开、关司钻滚筒低速的控制阀，观察放水管的轴向移动量，即可得知摩擦片的磨损量。 新摩擦片时：从未接合到接合应移动3/16〞（4.76mm）。 应更换摩擦片时：从未接合到接合应移动9/16〞（14.287mm）。 （2）打开低速离合器控制阀，耳听气路中是否有漏气情况，在离合器槽形视孔有气体漏出说明橡胶损坏，则必须更换。 （3）经常打开放水接管