第4届亚太天然气汽车协会国际会议.docVIP

第四届亚太天然气汽车协会国际会议 2011年10月18至20日，以“天然气汽车——驱动更清洁的未来”为主题的第四届亚太天然气汽车协会国际会议与展览（以下简称“ANGVA2011”）在北京国家会议中心成功举行，本次论坛和展览由中国汽车技术研究中心和亚太天然气汽车协会共同主办，是中国首次主办由国际组织授权的天然气汽车高层论坛及相关展览。 ? 　　来自国家发展改革委、工业和信息化部、科技部、环保部、国家标准化管理委员会、中国机械工业联合会、中国汽车工程学会、联合国工业发展组织、韩国东海市政府、国际天然气汽车协会、亚太天然气汽车协会、欧洲天然气汽车协会的领导和代表出席了开幕式系列活动，中汽中心赵航主任、于凯书记、张建伟副主任出席开幕式，赵航主任为ANGVA2011开幕式致辞，张建伟副主任主持了开幕当天的高层论坛。 ? 　　ANGVA2011展览吸引了来自30多个国家的180多家展商参展，总展览面积超过1.7万平方米。陕汽集团、中国重汽、郑州宇通、夏门金龙、厦门金旅、安微安凯、重庆长安、东风扬子江、东风南充、烟台舒驰、武汉通宇、潍柴、玉柴、上柴、中集安瑞科、中汽中心、中材科技、康明斯西港公司等国内外主要天然气汽车整车和相关零部件企业均带来了必威体育精装版的产品参展，展会吸引了超过一万人的专业观众前来参观、交流、洽谈。 ? 　　ANGVA2011国际论坛由高层论坛及天然气汽车发展国家报告、整车与发动机、标准与安全、基础设施相关技术、天然气替代燃料以及天然气汽车发展机遇等六个分论坛组成，来自亚太、欧美等地区的20多个国家的天然气汽车产业相关政府、行业协会、企业的专家进行了精彩的演讲，与近400名参会代表共同围绕天然气汽车发展的机遇与挑战、技术创新、政策标准、设施建设等议题展开了深入的交流和探讨，并就以下观点达成共识。 ? 　　首先，天然气汽车作为清洁燃料汽车，技术已经较为成熟，安全可靠性好，已成为国际上公认的交通领域节能减排的重要途径之一，取得了越来越广泛的应用。截止到2010年，共有78个国家和地区推广天然气汽车，加气站达到16513座，天然气汽车达到1326万辆，其中，巴基斯坦230万辆、阿根廷180万辆、伊朗170万辆、巴西160万辆、印度100万辆、中国100万辆，预计到2020年将增加到6500万辆。 ? 　　其次，天然气汽车技术水平不断取得新的突破，应用范围得到扩展。如：300千瓦以上大功率CNG发动机技术的日趋成熟，使得天然气重型载货汽车市场得到快速发展，并已经取得良好的环境和经济效益；LNG储气罐、加气设备等低温燃料供给系统技术基本成熟，LNG密度高、自重小的优势得以发挥，使得天然气汽车超长距离行驶成为可能，带动了天然气汽车长途客运和长途载货市场的启动，前景被广泛看好。 ? 　　第三，天然气汽车标准体系基本建立，管理体系不断完善，基本满足研发生产及安全运营的需求。以中国为例，目前已制定实施的CNG/LNG汽车相关国家标准和行业标准共25项，涵盖整车、发动机、专用装置部件、车用储气瓶、燃料质量（气质）、加气站、加气机等多个方面。另外，天然气汽车生产已纳入机动车新产品公告管理，燃气汽车产品管理日益规范，天然气汽车重点推广城市新增天然气汽车OEM单燃料车的比例由2006年的32.5%增长到2010年的90%，重点推广城市改装车已经逐步退出新增天然气汽车市场，从源头上保障了天然气汽车的安全可靠运行。 ? 　　第四，天然气汽车在全球具有广阔的发展前景。在未来20-30年甚至更长的时间里，车用能源将朝着多元化、低碳化的方向发展已成为共识，世界各国对发展清洁环保、经济、安全的清洁汽车有着强烈的需求，天然气汽车技术相对成熟，产业基础基本形成，特别是随着各国对于天然气资源开发利用的不断深入和基础设施建设的快速推进，天然气汽车焕发出巨大的市场潜力，发展前景广阔。 ? 　　第五，作为亚太地区的新兴天然气汽车市场，中国的天然气汽车产业稳步推进，并得到越来越多的国际社会关注。自1999年12月由国家科技部、原环保总局联合十三部委启动实施“空气净化工程——清洁汽车行动”以来，在政府和市场的双重驱动下，中国的天然气汽车保有量从2000年的不足1万辆发展到目前的100万辆，已经成长为亚太第四、世界第六大天然气汽车市场，并掌握了增压中冷、缸内直喷等关键技术，国产加气设备市场占有率接近90%，450个天然气汽车车型(包括底盘)进入国家机动车新产品公告，整车年产量超过6万辆，重点推广城市天然气汽车行业年产值已超过150亿元，直接参与企业800多家，从业人数超过20万人，社会效益、经济效益显著。 ? 　　与会代表同时认为，亚太乃至全球天然气汽车的发展虽然面临着基础设施建设相对滞后、产业规划尚不明确、应对价格波动的财政政策尚显缺失等诸