多图细解丰田霸道全程内饰拆装标注和隔音施工图.docVIP

多图细解丰田霸道全程内饰拆装标注及隔音施工图 对于汽车带来的噪音，车主第一时间会想到隔音工程，但如何施工，什么是所谓的全车隔音都只是模糊概念，今次我们将丰田霸道全车隔音施工过程完全彻底展示出来。希望能做个指引以减少施工时对原车内饰饰件的损伤，也让大家了解全车隔音的施工是如何的。施工工具：剪刀、T10、胶刀、14套筒、美工刀、十字螺丝刀、铁撬、刮板拆车门详细过程车门是一个空间不规则、充满孔洞的薄钢板加强门板钢性，做了美特静隔音降低行车时车门钣金较薄产生的共振。在车门外层钢板内侧贴上一层美特静减震板，采用加厚的铝基板及高纯度丁基橡胶减震复合材料制成，具有环保、阻燃、防潮、质轻和耐高温等特点。很容易直接与金属板或其它硬底材料相粘，粘贴牢固，便于裁剪，施工非常方便。有很好的隔音制振性能，及极强的抗老化性能。车门钢板外侧按照同样方法贴上一层美特静减震板，施工完成后，车外噪音被有效阻隔。在车门饰板内侧贴上一层美特静吸音棉，美特静吸音棉是一种以天然橡胶为主的隔音隔热材料，贴面涂有一层压敏粘胶，具有出色的吸收中高频噪音及隔热性能，具有良好的回弹性、挠曲性，耐磨擦及抗老化性极强。拆引擎盖过程：引擎盖隔音隔热覆膜内层是一种隔热隔声泡沫，外面覆有一层增强玻纤铝膜，内面则涂有一层压敏粘胶，专门用于粘贴在发动机舱盖下侧面。能有效的降低引擎舱的机械共鸣噪音50%，大幅降低发动机辐射到引擎舱盖的热量，延长舱盖漆面寿命。拆后尾盖过程底盘拆卸过程拆后尾箱过程进行隔音处理后，底盘钢板的震动被抑制，并有效的降低通过底盘传入车厢内的各种噪音，同时还可以阻隔车外的热量通过底盘传递到车内，节省能耗。进行隔音制振施工后能明显降低胎噪、路噪，有效防止小沙石撞击。全车做完隔音后，几乎可以将车内噪声能量降低一半，美特静还你安静。 对于汽车带来的噪音，车主第一时间会想到隔音工程，但如何施工，什么是所谓的全车隔音都只是模糊概念，今次我们将丰田霸道全车隔音施工过程完全彻底展示出来。希望能做个指引以减少施工时对原车内饰饰件的损伤，也让大家了解全车隔音的施工是如何的。施工工具：剪刀、T10、胶刀、14套筒、美工刀、十字螺丝刀、铁撬、刮板拆车门详细过程车门是一个空间不规则、充满孔洞的薄钢板加强门板钢性，做了美特静隔音降低行车时车门钣金较薄产生的共振。在车门外层钢板内侧贴上一层美特静减震板，采用加厚的铝基板及高纯度丁基橡胶减震复合材料制成，具有环保、阻燃、防潮、质轻和耐高温等特点。很容易直接与金属板或其它硬底材料相粘，粘贴牢固，便于裁剪，施工非常方便。有很好的隔音制振性能，及极强的抗老化性能。车门钢板外侧按照同样方法贴上一层美特静减震板，施工完成后，车外噪音被有效阻隔。在车门饰板内侧贴上一层美特静吸音棉，美特静吸音棉是一种以天然橡胶为主的隔音隔热材料，贴面涂有一层压敏粘胶，具有出色的吸收中高频噪音及隔热性能，具有良好的回弹性、挠曲性，耐磨擦及抗老化性极强。拆引擎盖过程：引擎盖隔音隔热覆膜内层是一种隔热隔声泡沫，外面覆有一层增强玻纤铝膜，内面则涂有一层压敏粘胶，专门用于粘贴在发动机舱盖下侧面。能有效的降低引擎舱的机械共鸣噪音50%，大幅降低发动机辐射到引擎舱盖的热量，延长舱盖漆面寿命。拆后尾盖过程底盘拆卸过程拆后尾箱过程进行隔音处理后，底盘钢板的震动被抑制，并有效的降低通过底盘传入车厢内的各种噪音，同时还可以阻隔车外的热量通过底盘传递到车内，节省能耗。进行隔音制振施工后能明显降低胎噪、路噪，有效防止小沙石撞击。全车做完隔音后，几乎可以将车内噪声能量降低一半，美特静还你安静。 对于汽车带来的噪音，车主第一时间会想到隔音工程，但如何施工，什么是所谓的全车隔音都只是模糊概念，今次我们将丰田霸道全车隔音施工过程完全彻底展示出来。希望能做个指引以减少施工时对原车内饰饰件的损伤，也让大家了解全车隔音的施工是如何的。施工工具：剪刀、T10、胶刀、14套筒、美工刀、十字螺丝刀、铁撬、刮板拆车门详细过程车门是一个空间不规则、充满孔洞的薄钢板加强门板钢性，做了美特静隔音降低行车时车门钣金较薄产生的共振。在车门外层钢板内侧贴上一层美特静减震板，采用加厚的铝基板及高纯度丁基橡胶减震复合材料制成，具有环保、阻燃、防潮、质轻和耐高温等特点。很容易直接与金属板或其它硬底材料相粘，粘贴牢固，便于裁剪，施工非常方便。有很好的隔音制振性能，及极强的抗老化性能。车门钢板外侧按照同样方法贴上一层美特静减震板，施工完成后，车外噪音被有效阻隔。在车门饰板内侧贴上一层美特静吸音棉，美特静吸音棉是一种以天然橡胶为主的隔音隔热材料，贴面涂有一层压敏粘胶，具有出色的吸收中高频噪音及隔热性能，具有良好的回弹性、挠曲性，耐磨擦及抗老化性极强。拆引擎盖过程：引擎盖隔音隔热覆膜内层是一种隔热隔声泡沫，外面覆有一层增强玻纤铝膜，内面则涂有一层压敏粘胶，专