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危险单位划分的基本原则 　　 危险单位的划分应该本着科学、谨慎和合理的原则进行。 “存疑不分”是危险单位划分的重要原则，即在存有疑惑和不确定的情况下，应该不做一个危险单位以上的进一步划分。 　　 危险单位划分的标准是坐落于同一地点的两（多）项保险财产彼此安全区隔，发生于其中一项财产的保险事故不会同时影响另一项保险财产。 火险危险单位的划分标准（2/3） 火险危险单位的划分标准（3/3） 三、防火间隔 危险单位划分的基本原则： （一）两栋建筑物间的距离，至少等于其中较高一栋建筑物的高度； （二）任何距离 米以上的分隔，可以划为不同的危险单位； （三）对于距离小于或等于 米的情况，划分危险单位所要求的基本间隔距离为： 1．建筑物与露天堆积可燃物品间的距离： 米 2．生产储存可燃性物品的建筑物与其他建筑物间的距离： 米 3．一般建筑物之间的距离： 米 （四）若第（一）项和第（二）项原则不一致，则以两者中较大值作为划分危险单位的间隔距离。 风险单位划分案例一 风险单位划分案例二 商业楼宇（1/2） 1 、商业楼宇的危险单位的划分应该遵循“同一屋面下”原则，也即为同一建筑物中的所有财产包括建筑物本身应该被划分在同一个危险单位内。该原则同样适用该建筑的地下建筑部分。 2 、商业楼宇群具有两幢主楼或者两幢以上的，如果存在用于通行、观光、通道线缆等类似用途的通道，不论该通道位于地下、地面和高于地面的空中，被连接的两幢或者两幢以上的建应该划在一个危险单位内，不论这些通道的两头是否具有防火门、防火卷帘或者水幕等火灾隔断措施。但是，如果该连接通道的长度超过30米，且为钢筋水泥或者钢铁等非可燃材料建造、通道的内部不存在导致火灾延烧的可燃物品时，被该通道连接的建筑可划为不同的危险单位。 3、建筑的裙楼应该与主体建筑视为一个危险单位，不可将其拆分成两个危险单位。 商业楼宇（2/2） 4、 如果相邻两幢建筑物之间的防火间距至少等于其中较高一栋建筑物的高度时，且不小于20米时，相邻的建筑可划为不同的危险单位；如果相邻的建筑高度超过24米时，防火间距大于24米（含24米）的，相邻的建筑方可划为两个危险单位。在相邻建筑之间存在堆放可燃物导致实际防火间距减少的，应该根据堆放的可燃物与建筑物之间的实际距离在确保上述有效防火间距后才能划分成不同的危险单位。 5 、建筑的辅助设施，包括输变电设施、供气设施，或者甲、乙、丙类易燃、可燃液体、气体等的储藏设施和建筑，与主体建筑的防火间距小于25米的（含25米），不应将这些设施和建筑与主体建筑拆分成两个危险单位。 6、划分危险单位不应考虑消防保护措施的作用。 火力发电企业 火力发电企业 火电厂财产险/财产利损险/建安工险危险单位划分方法 　　 7.1.1 一个火电厂只有一座主厂房视作一个危险单位，不论这个主厂房内有几台机组；如果承保了利损险，相应的利损险应与主险相加作为一个危险单位。 　　 7.1.2 一个火电厂有两座主厂房，并且安全间距大于50m，可以划分为两个危险单位。如果两座厂房的设备没有共用的辅助设施，利损险危险单位可以按相应的利损保额比例划分并分别与主险相加；如果两座厂房的设备有共用的辅助设施，相应的利损险危险单位不可以拆分，应将利损险总保额分别与主险相加作为一个危险单位。 　　 7.1.3 对于部分独立的辅助设施如码头、冷却塔、职工宿舍、备品备件仓库、办公楼等，如果与主厂房安全间距大于50米，可以将这些辅助设施视作独立的危险单位。对于利损险，无论附属设施和主厂房的安全间距有多大，均不能拆分，必须在两个危险单位上同时加上利损险的总额。 　　 7.2 火电厂机损险/机损利损险危险单位划分方法 　　 如果没有共用的设备，机损险每台机组（包括机组附属设施）可以作为一个独立的危险单位；如果有共用的设备，有共用设备的机组合并作为一个危险单位。机损利损险可以按相应的利损保额划分并与原来的危险单位相加作为一个新的危险单位。 公路工程 关键风险： 高速公路工程保险的关键风险为自然灾害风险，主要是洪水和暴雨。大多数保险损失发生在路基工程和挡土墙工程部分。 公路项目危险单位划分方法 不同地区的高速公路项目在气候条件、地质条件、施工方资质、工程难度等方面千差万别，自然灾害所导致的损失范围也各有不同。谨慎起见，在建高速公路每100公里可以考虑划分为一个危险单位，建成高速公路每50公里可以考虑划分为一个危险单位，且任一隧道及桥梁（包括在建、建成工程）不得分割为不同的危险单位。如建成高速公路承保利损险或在建高速公路承保预期利润损失险，利损险或预期利损险保额不可进行危险单位划分，该部