架空乘人装置的维护保养.docVIP

架空乘人装置的日常维护保养须知 架空乘人装置运行一段时间后，各机械连接部分可能会出现松动（特别是新安装的部件）及易损部件磨损严重等现象，因此需要定期对相关部位及相关部件进行检查，发现问题及时处理，对磨损到位的易损件及时更换。建议每天对易松动部位和易损件进行一次检查，每三个月进行一次全面检查和维修。 驱动部分 基础及钢架结构 1.混凝土基础牢固可靠，未出现开裂现象； 2.钢架结构无扭曲变形，螺丝紧固有效。 减速器 1.减速器正常运行时，应从油观察窗看到油否则减速器应立即加油到适当油位。加油方法按相应减速器的操作维护说明（手册）中的规定进行。 2.减速器运行时外壳温度超过60℃，最高温度可能会上升到100℃。若运行过程中出现异常，油温突然升高，应立即停车检查，排除故障。 驱动轮 驱动轮轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一，否则应及时更换轮衬； 轮缘、辐条无裂纹、变形，键不松动，紧固螺母无松动； 驱动轮转动灵活，无异常摆动和异常声响； 定期给轴承座的轴承加注润滑油。 制动闸 1.制动闸杠杆系统动作灵敏可靠，销轴不晃动，不缺油； 2.闸轮表面无油迹，液压系统不漏油；松闸状态下，闸瓦间隙不大于2.5mm制动时闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不小于设计的60％； 3.闸带无断裂现象，磨损余厚不小于3mm，闸轮表面沟痕深度不大于1.5mm，沟宽总计不超过闸轮有效宽度的10％。 声光信号 1.声光信号完好齐全，吊挂整齐，报警信号灵敏可靠。若发现信号异常，应及时修复； 2.钢丝绳运行应平稳，速度正常，否则应查明原因即时处理； 迂回轮及张紧装置 1.迂回轮轮衬磨损余厚不小于原厚的三分之一，否则必须及时更换轮衬； 2.轮缘、辐条无裂纹、变形，轴不松动，紧固螺母无松动； 3.迂回轮转动灵活，无异常摆动和异常声响； 4.定期给轴承加注润滑油。 5.张紧装置能够随时灵活调节运载钢丝绳在运行过程中的张力，活动部位移动灵活，不卡轮轴、不歪斜； 6.重锤上下活动灵活，不卡不挤不碰支撑架，配重安全设施稳固可靠； 7.滑动尾轮架距滑动导轨的极限位置不小于500mm ,否则要考虑更换钢丝绳； 8.收绳装置灵活可靠，其中的定位轮开始与钢丝绳摩擦时，应及时更换收绳轮轮衬。 乘人器部分 1.各部件齐全完整，螺丝紧固有效，无开焊、裂纹或变形； 2..锁紧装置齐全、有效，无变形； 3.注意抱索器的抱紧力，发现抱索器打滑时应查明原因及时处理。 轮系部分 1.所有的托、压轮应转动灵活、平稳、不晃动； 2.轮衬贴合紧密无脱离现象，轮衬磨损余厚不小于5mm； 3.托轮架稳固，无弯曲变形及位置偏移等现象； 4.个部件联接螺栓紧固有效，焊缝无开裂现象； 5.托轮轴承应定期检查、清洗、加润滑油。 钢丝绳部分 1.钢丝绳的使用期限一般不超过两年，如果断丝、直径缩小和锈蚀程度不超过规定值，可延期使用，但延期使用不得超过一年； 2.不合格钢丝的断面积与钢丝总断面积之比达到25％时，该钢丝绳必须更换； 3.当钢丝绳断丝超过四分之一时，该钢丝绳必须更换； 4.钢丝绳直径的减少量达到其标称直径的10％时，该钢丝绳必须更换； 5. 磨损锈蚀不超过其使用寿命极限，否则应及时更换钢丝绳。 联轴器部分 1.在弹性柱销联轴器中，柱销形弹性元件的使用期限最多不超过一年； 2.在梅花形弹性联轴器中，梅花形弹性元件的使用期限最多不超过半年；在柱销形或梅花形弹性元件达到使用期限时，必须及时更换，以确保弹性元件工作可靠，无安全事故发生； 3.每隔半年，使用单位必须对驱动装置联轴器中的柱销弹性元件进行认真的检查，看其是否有断裂或不规则磨损。当柱销形弹性元件有断裂或不规则的磨损严重时，必须及时进行更换； 4.在对联轴器中的弹性元件进行更换时，必须使用架空乘人装置生产厂家配置的弹性元件，以保证弹性元件具有良好的工作可靠性和互换性。 电器开关 由于井下环境湿度大，对电器设备有较大的影响，因此要经常检查电气开关，确保电气开关动作可靠。 其他部分 机壳及外漏金属表面，均应进行防腐处理。