改善铁路客车用KKD车轮早期踏面剥离性能的工艺实践.pdfVIP

48 ANHUIMETALLURGY 2014年第 2期 · 生产实践 · 改善铁路客车用KKD车轮早期 踏面剥离性能的工艺实践 陈 刚 高建民 张玉卓 王世付。 丛 韬。 赵 海 江 波 (1．马鞍山钢铁股份有限公司；2．呼和浩特铁路局包头车辆段 ；3．中国铁道科学研究院) 摘 要 针对 国内某车辆段客车用KKD车轮踏面剥离的特 点，采用研 、用相结合 的方法 ，形成 了通过改善车 轮踏面表层状态而降低踏面剥离发生率的技术思路 ，开发出相应的工艺改进措施 ，运用实践表 明，新造 KKD客车 轮踏面剥离发生率得到有效 降低 。 关键词 KKD客车轮 抗剥离 工艺实践 ProcessPracticeforImprovingEarlyTreadShellingProperty 0fKKD W heelforPassengerTrain ChenGan GaoJianmin。 ZhongYuzhuo WangShifu。 CongTao ZhaoHal JiangBe (1．MaanshanIron SteelCo．，Ltd．；2．BaotouRollingStockDepotofHuhehotRailway Administration；3．ChinaAcademyofRailwayScience) Abstract Takingintoconsiderationofthecharacteristicsofthetreadshe llingofKKDwheelforpassehgertrainat acertaindomesticrollingstockdepotandadoptingthemethodofcombiningresearchandapplication，thetechnicalap- preachofreducingtreadshellingby improvingtreadsurfaceconditionwasformedandcorrespondingprocessimprove- mentmeasuresweredeveloped．Applicationpracticehasshowedthattreadshellingoccurrencerateofthe new KKD wheelhasbeeneffectivelyreudced． Keywords KKDwheelforpassengertrain anti—shelling processpractice 0 前言 1 某车辆段客车车轮踏面剥离概况 踏面剥离是铁路车轮运用过程中常见 的表面损 国内某车辆段 2010年配属客车 1418辆 ，因故 伤 ，既增大维修工作量，又降低使用寿命 ，由于其成 障而退修的轮对 占总使用量 的25 ，因踏面剥离而 因复杂 、影响因素众多，一直是困扰铁路用户的常发 退修的轮对 占其 中的 8O ，占总使用量 的2O％，新 性 、多发性问题。北美铁路因踏面剥离而更换轮对 造车轮踏面剥离发生率 明显高于 已镟修车轮 ，镟修 所造成的损失每年高达约 1．5亿美元[1]。我国铁路 后踏面剥离发生率 明显降低 ，踏面剥离典型宏观形 客运全面提速后 ，车轮踏面剥离发生率急剧上升[2]， 貌见 图 1，可见 ，改善新造车轮的早期踏面剥离 问 以国内某车辆段客车为例，2010年 因踏面剥离而退 题 ，将使车轮踏面剥离问题的总体态势大为改观。 修的轮对 占当年总使用量 的比例高达 2O ，可见 ， 减少踏面剥离问题具有积极意义。 鉴于国内某车辆段客车用 KKD车轮的踏面剥