AGC油缸漏油原因分析.pdfVIP

第33卷2015年第6期 (总第 180期) 使用与维护 11．45mm，密封厂家MERKL要求防尘 圈直径在 差 ，氧化铁皮和水分进入的量也逐渐增多，目前高 1100mm以上时的沟槽尺寸为 10．7ram，即出问题的 压系统清洁度变差，达到了~AS8级，油液浑浊充 防尘圈沟槽的尺寸大了0．75mm，造成O型圈补偿 分说明了这一论证。 能力有限，防尘圈松动，当油缸存在一点偏载的时 综上所述AGC缸修复后各沟槽尺寸不对；油 候，间隙大的一边就很容易在外界一定油压下跑 缸使用了铜导向环使间隙增大，偏载增加；油缸斯 出，同时松动的防尘圈也容易导致杂物进入油缸 特封增加了垫片，且垫片挤出破坏了密封效果 ，导 内部。 致氧化铁皮进入到密封处，将位于油口方向的位 1．2 导向环分析 置传感器处的斯特封彻底磨坏 ，导致大量漏油是 缸头导向环有两层，每层 由三片组成。此油 AGC缸突然漏油的主要原因。 缸修复时将上面一层的导向环改为了铜质。由于 铜质导向环近似无弹性 ，圆度不够(原装导向环材 2 维护与管理分析 质为树脂 ，具有一定的弹性)。为保证装配时缸头 (1)AGC缸点检周期和冲洗周期为2天，本月 能顺利装配到活塞杆上面，必然要放大铜导向环 由于换辊时间多次都是在中夜班，点检和冲洗未 的尺寸。由于此导向环尺寸偏大，无法保证油缸 严格按要求执行到位 ，造成油缸头部残留部分氧 处于一个垂直状态下工作 ，此油缸刚上线时，油缸 化铁皮 ，加剧了活塞杆和密封的磨损。 上面的位置传感器的数据表明新油缸最大偏载达 (2)AGC缸原装挡水板是装在阶梯板底板上， 到了7mm，这也佐证了此铜导向功能的欠缺。原 共由四片组成，每片之间有个缺口，靠近牌坊两侧 装的树脂导向环有一定的弧度，虽然硬度较高，但 挡水板的缺 口很大，设计不是很合理，以前每次下 对活塞杆不会造成明显损伤，而铜导向环有明显 线时上面也都有一堆氧化铁皮。加上安装挡水板 的棱角，且比树脂导向环还要硬 ，当油缸上下快速 的底板上的螺栓全部锈死在里面，挡水板就没装 调节时，活塞杆受到铜导向环棱角的摩擦，产生了 上去，导致油缸头部残留部分氧化铁皮。 一 些颗粒。油品检测分析的高倍显微镜可以看出 (3)目前油品化验室只是以数字形式 (如清洁 系统中确实有显红色的铜粉和闪闪发光的铬。 度 ：NAS8级)反馈现场，不能反映油品里面杂质的 1-3 密封损坏分析 具体情况。 现场检测斯特封沟槽的宽度为22．1ram，而密 (4)对修复过程中更改了油缸防尘圈、密封圈 封要求的沟槽宽度为20mm，沟槽变宽的原因是修 沟槽尺寸不知情。 复方将以前因氧化铁皮和水分的侵蚀形成凹坑的 沟槽直接车削了2mm。为保证密封能正常工作， 3 AGC缸的整改措施 检修方加了一个 白色的聚四氟乙烯垫片，但该垫 (1)做好AGC缸的运行状况点检跟踪 ，坚持停 片已明显变形无法测绘出其精确尺寸，粗测其毛 轧时冲洗AGC缸头上部的氧化铁皮，并做相应的 边的厚度并未达到2ram。同时加在斯特封沟槽 内 冲洗记录。 的垫片受到内腔油压挤压已逐渐变薄。 (2)将与提升轨道相配合的AGC缸两侧安装 由于导向环的问题导致轧钢时油缸存在一定 面铣出30mm×630mm×100mm的台阶，以便于恢 的偏载