废钢配送车载重技术改造.pdfVIP

58 出 ，lI全 2014年8月第三期 废钢配送车载重技术改造 王建国 马伟平 (浙江冶钢储运有限公司 杭州 310022) 摘 要：转炉废钢配送工艺由原先的转炉炉前配料调整为由供应处配送 中心配料直接装上料桶运送至炉 前，为满足转炉废钢配送的生产需求，解决储运公司内部车辆和人员难 以安排的困境，对转炉废钢 配送进行技术改造，把单架配送车改造为双架配送车，保障每次运送 2只料桶的生产需求，大大增 强和提高了转炉废钢配送的能力和效率，同时也克服 了因原有的 自卸车和人员难以安排从而严重 影响到铁水、渣盘、中间包等其它原辅材料的运输困境。 关键词 ：转炉；废钢配送 ；配料 ；工艺 0 前言 次)，驾驶员不敢每辆次拉运2只料桶。 2 技术改造 目标和方案的确定 由储运公司负责运送到转炉分厂的废钢，2005 年前一直是由自卸汽车直接运至转炉分厂的炉前 针对以上实际问题，保障转炉废钢配送的需 料坑内，由转炉分厂负责人炉前的各种配料后，装 求，提高配送效率，确保安全运输，势必寻求解决方 入料桶，送入炉内进行冶炼，2004年初随着集团公 案，经过调研后，兄弟厂矿企业也无先例，几乎无任 司转炉生产工艺的调整，转炉废钢运输 由供应处配 何参考依据，面对该难题，只能依靠我们 自身内部 送中心进行原料配 比后，配料直接装桶 。这一工艺 技术力量进行攻关，设计可行性改造方案、制订改 的改变，废钢配送的运输方式必须也要随之改变， 造计划 ，尽快组织实施 ，尽早完成废钢配送车的改 由原先的自卸车运送改为平板车装料桶配送运输。 造。 2．1 技术改造 目标 1 废钢配送运输现状 把单桶配送车改造为双桶配送车，既能保障每 每只料桶加皮重约在 15吨至 17吨左右，实际 次运送 2只料桶的生产需求，提高配送效率又要保 料重约 10吨左右，一辆 自卸车只能装运一只料桶。 证料桶在运输过程中不会滑移，车辆不会过多的倾 若要满足正常的生产需要，每天 24小时需运送 170 斜，确保安全运输。 至 190桶的原料，分三班制运送，每班60桶左右，每 2．2 方案选择 辆车一班拉运 7—8车，要投入 7—8辆车，配备 20 首先要解决转弯倾斜角度过大的问题，必须两 名左右的驾驶员，效率低 ，现有的自卸车和人员难 边加支撑 ，来确定方案的可行性，为此改造方案必 以安排，且严重影响到铁水、渣盘、中间包等其它原 须满足以下条件： 辅材料的运输 ，不能保证正常的运输生产。 1)支撑件下部必须能滚动，不支撑时离地减少 为了保障转炉废钢配送的需求 ，解决车辆及人 滚动阻力且能承受较大的重力，单边下垂力最大在 员紧张的状况，购买了宽度 3．3米(非标车)载重 30 10吨左右。 吨的车辆 5辆 ，承担相应的配送运输。投入运行 以 2)倾斜角度多大合适。 来，每辆车每次装运 1只料桶，还是无法满足运输 3)车辆改造后，不影响外观及安全行驶要求 需求，若装运2只料桶，厂区急转弯多，铁路道 口 (因为不上国标牌)。 多，超重且急转弯时，在离心力的作用下重心不稳， 4)尽最大可能缩小整车宽度，保障安全。 倾斜度过大，容易侧翻和料桶滑落 (已发生过一 2014年8月 第三期 ，．全