卡轨车讲义.docVIP

第一章 卡轨车概述 卡轨车是国内外使用较为广泛的辅助运输系统之一，我国近期在卡轨车（主要是在绳牵引卡轨车）技术上发展较快。 卡轨车运输系统是在普通窄轨车辆运输的基础上，用无极绳绞车或液压绞车作为牵引动力的新型运输系统。 目前国内外大量使用的卡轨车仍以绳牵引的占大多数。 KWGP系列卡轨车是以煤矿井下常用的普通轨道作为车辆的行走轨道，并在水平弯道、起伏变坡点等易发生出轨掉道处增设护轨；以机械无极绳绞车牵引的一种长距离连续运输设备。该系列卡轨车主要用于大坡度（一般小于20°）、长距离巷道中设备、材料的运输；适用于煤矿采取区上（下）山、工作面顺槽等巷道中的辅助运输。KWGP系列卡轨车X0 /X00（X00）J K——卡轨车 W——无极绳 G——钢轨 P——普通轨道 J——机械传动 X0——牵引力，牵引力有40kN、60kN、90kN三种。 X00——轨距,主要有600mm轨距和900 mm轨距。 本设备可在有瓦斯行巷道中使用，不产生任何污染。可实现长距离的连续运输，避免了接力绞车中途摘挂钩时易发生的跑车事故，并切设备中的安全制动装置和通讯信号又可大大案提高设备的安全性能；另外车辆运行的稳定性也较传统方式有较大的提高。结构特征与工作原理 卡轨车整个系统由牵引（电控）、车辆、轨道及绳导向和联络通讯等四大部分组成。 牵引部分由无极绳绞车、钢丝绳、张紧器等组成。张紧器的作用是保证绞车松边侧钢丝绳始终保持一定的张力。电控是用来控制绞车启动、运行和停止的，低速绞车配双速启动器直接启动，而高速绞车配有软启动装置，以减少启动时的冲击。 轨道及绳导向部分主要包括：普通轨道、护轨道岔、阻车器、回绳站、压绳轮、托绳轮、外绳导轮、弯道导绳轮组等轮系。 车辆部分包括牵引储绳（制动）车和各中载重车。牵引储绳（制动）车为专用车辆，把钢丝绳的两个绳头固定在本车上，并把余出的钢丝绳缠绕在其上的储绳筒上。绞车的牵引力经钢丝绳传递给牵引车，牵引车再带动各种载重车运行。 通讯信号目前一般采用泄漏通讯装置，包括基地电台、收机、泄漏电缆等，可实现跟车司机与绞车司机之间的打点和通话联络。第三章 KWGP卡轨车主要部件的结构原理 及使用注意事项3.1、无极绳绞车 无极绳绞车是卡轨车系统的动力，°，其传动方式为机械传动，由防爆电机、液力推杆制动器、减速机、主副滚筒及底座等组成 图（一） 绞车使用时应注意: （1）绞车司机应培训上岗。 （2）开车司机应听从跟车司机指挥，未听到开车信号不能随意开车。 （3）开车司机应注意牵引车行进方向、绞车运转时是否有异常响声、轮衬磨损情况（一般轮衬磨损20mm就应更换）。若发现轮衬磨损不均匀，应立即将轮衬调边。 （4）绞车电机应先停电后，按《安全规程》的有关规定接线，接线牢固。 （5）减速机应半年更换一次箱内齿轮油（）；检查减速机是否有不正常的渗油、漏油现象。 (6) 绞车司机应随时观察钢丝绳运行状况，如发现钢丝绳突然松动或不运行应及时停车，停车后询问出现情况如发现钢丝绳有乱绳现象，应及时停车重新穿绳、紧绳。 （7）根据使用说明书调节液力推杆制动器，使液力推杆制动器能够快速制动并制动牢靠。 （8）钢丝绳选用6×19或6X（19）西鲁式绳纤维芯无油绳不经过绞车滚筒的钢丝绳可以涂油防锈。钢绳的长度根据使用情况定（尽可能不或少插接）。 3.2 张紧器 张紧器由定滑轮、移动滑轮、框架、重砣等部分组成）。有三轮、五轮两种，根据使用时所需吸收绳的量的大小选用。 张紧器的高度可根据各矿的要求进行调整。 五轮张紧器主要参数表3 图二 张紧器使用时应注意： （1）井下组装张紧器时采取防变形措施防止张紧器变形。注意检查滑道接口处是否错位，如错位及时处理。 （2）检查移动滑轮能否在滑道内来回滑动。 （3）牵引车运行时，若重砣落地，则钢丝绳较松，重新紧绳。 （4）重砣拉杆组装应垂直，不应有变形。拉杆两头锁母拧到位。 （5）组装重砣与移动滑轮之间的钢丝绳时钢丝绳卡子应尽可能往下打，避免影响移动滑轮的行程钢丝绳与重砣钢丝绳卡子应尽可能往下打重砣钢丝绳卡子3.3 牵引储绳车 牵引储绳车主要由车体、轮轴、储绳筒、牵引臂、钢丝绳固定装置等组成。 图三 牵引储绳车使用时应注意：（1）每个班应观察前后牵引臂处的钢丝绳是否有断丝，断丝严重时应采取措施处理。 应及时向车轮中注油，以防轴承因缺油而干磨。 （3）轮对外挡盖如有损坏应及时更换避免灰尘进入轴承，损坏轴承。 （4）维修牵引储