S3-1路基、路面T4要点.doc

第三篇 路基、路面 1、对初步设计预审查意见执行情况 1）部分路段设计采用的抗滑桩偏多，应结合地勘成果，合理选用边坡治理方案。 执行情况：按预审查意见执行 2、施工标段划分情况说明 路基工程与路面工程分列为两部分，各自单独招标建设。对路面底基层（含底基层）以上部分、桥面沥青混凝土铺装、隧道洞身路面及互通匝道等的所有路面工程、路面排水工程（包括超高排水系统、路面边部排水系统）计入路面标，其余部分计入路基标。路面底基层以下整平工作由路基标施工单位完成，交通工程及沿线设施部分不属于路基、路面合同段，由业主另行招标建设。土建施工标段的划分主要遵循以下几个原则： ①标段尽量考虑填挖方调配平衡，尽量不跨标段调运，减少弃方。 ②方便施工组织、降低管理难度、加快工程进度。 ③有利于便道利用和材料供应。 ④路基、桥梁、隧道有机组合，减少施工交叉干扰。 本项目共划分为7个土建施工合同段，本段为第4合同段。 本施工合同段主要工程一览表 合同 段号 起讫桩号 长度 （Km） 土石方 （万立方米） 桥梁 （米/座） 隧道 （米/座） 互通 （处） 沿线设施 1 K45+500～K51+401.982 5.901982 挖方-180.5696 填方-161.1341 584.16/9 279/1 1 - 3 路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方案的说明 3.1 路基设计原则 根据沿线地形、地貌、地质、水文、气象等自然条件和环境保护的要求，依照部颁规程、规范，参照国内外路基设计与施工的经验，本着因地制宜、就地取材的原则，选择合理的路基横断面形式和边坡坡率，并采用经济合理的排水防护工程，防止各种不利因素对路基的危害，确保路基具有足够的强度和稳定性。 2 路基横断面本项目采用车道高速公路标准，设计速度采用/h： 整体式路基横断面布置 路基宽度(m) 行车道(m) 中央分隔带(m) 左侧路缘带(m) 硬路肩（m） 土路肩（m） 34.5 2×11.25 3 2×0.75 2×3.0 2×0.75 分离式路基横断面布置 路基宽度(m) 行车道(m) 左侧硬路肩(m) 右侧硬路肩（m） 土路肩（m） 17 11.25 1.25 3.0 2×0.75 详见《路基标准横断面图》JTGD20-2006）规定，路线超高值按检查、验算后的运行速度进行超高值的设定。超高渐变按直线渐变，以中央分隔带边缘为旋转轴，中央分隔带保持水平状态，超高渐变率采用1/250。本项目平曲线半径均大于250米，不需设置加宽。 4、路基设计、施工工艺、参数、材料要求等说明 4.1路基设计洪水频率 路基设计洪水频率为1/100。沿河及受水浸淹的路基设计标高需高出1/100洪水频率的计算水位加壅水高+波浪侵袭高+0.5m的安全高度。 4.2路基设计标高 整体式路基设计标高为中央分隔带外边缘线处，分离式路基为设计线处（即行车道中心线左侧4.25米处）。 4.3 填方路基 4.3.1 地基表层处理 1）稳定斜坡上地基表层的处理 （1）地面横坡缓于1：5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤，设计中清表厚度一般为0.3～0.5m。 （2）地面横坡为1：5～4.3.2 边坡形式和坡率 一般边坡坡率根据边坡岩土体的物理力学指标、边坡高度、工程地质条件、地形条件等确定，因地制宜放缓路堤边坡坡率，使路基与周围环境融合。边坡坡率根据路基填土高度、工程地质条件、地形条件、填料类型等综合确定。 边坡高度H≤8.0m时，坡率为1∶1.5，采用流线形横断面形式；边坡高度8.0m＜H≤12.0m时，采用台阶式横断面形式，8.0m以上边坡坡率为1∶1.5，8.0m以下边坡坡率为1∶1.75，变坡处设2.0m宽平台；当边坡高度12.0m＜H≤20.0m时，采用台阶式横断面形式，8.0m以上边坡坡率为1∶1.5，8.0m以下边坡坡率为1∶1.75，变坡处设2.0m宽平台；路基填方边坡高度H≥20.0m时，路基边缘以下8.0m～1:1.5，8.0～.0m为1:1.75，.0m 以下1:1.75，加固4.4 挖方路基 4.4.1 土质路堑 土质路堑边坡形式及坡率应根据工程地质与水文地质条件、边坡高度、排水措施、施工方法，并结合自然稳定山坡和人工边坡的调查及力学分析综合确定。本项目对于第四系覆盖层边坡坡率一般采用1:1.0～1:1.5。 路堑边坡形式依据稳定性要求，一般情况当挖方边坡高度小于m时，边坡采用一坡到顶；当挖方边坡高度大于m时，路堑边坡采用，每隔m设边坡平台，平台宽m，碎落台宽为m，边坡坡面以拱形骨架和锚杆式框架植草为主。路堑边坡4.4.2 岩质路堑 岩质路堑边坡形式及坡率应根据工程地质与水文地质条件、边坡高度、施工方法，结合自然稳定边坡和人工边坡的调查综合确定。必要时可采用稳定性分