客车灭火装备配置要求征求意见.pdfVIP

GB *****-200* 《客车灭火装备配置要求》(征求意见稿)编制说明 1 任务来源 《十一五期间汽车国家标准重点工作项目》中“其他项目”第 25 项《客车灭火装置》。 2 标准制定的目的和意义 近年来，车辆火灾越来越多，每年每个中等城市都有几十起汽车火灾，发生火灾后，或 者因为灭火器配置不当，或者因为不会使用灭火器，往往失去最佳救火时机，最终剩下一具 空壳，轻则造成财产损失，重则带来人员伤亡。 在如何主动避免火灾方面：GB13094 《客车结构安全要求》和GB 7258-2004 《机动车 安全运行技术条件》在车辆的结构安全方面都做出了积极的规定，例如油路与电路和高温部 位的关系等。旅客运输方面，相关法规也做出了对旅客携带物品的规定。 在被动安全方面：GB8410 《内饰材料的燃烧特性》对内饰材料的燃烧速度做出了规定； GB 13094-2007 《客车结构安全要求》和GB 7258-2004 《机动车安全运行技术条件》都对灭 火器的配置做出了粗略的规定。 本标准旨在细化对灭火器的规定，规范客车灭火器的选用类型、选用数量、安装位置和 安装要求，增强标准的可实施性。 通过规范客车上灭火装备的配置，并提高人们对灭火器的使用技能，使得一旦发生火灾， 最大限度地减少火灾造成的损失和浪费。 国外标准中没有这方面的规定，该标准发布后，将成为世界范围内规定客车灭火装备 配置要求的第一个国家级标准。 3 标准修订过程 2007年10 月，郑州宇通客车股份有限公司起草形成《客车灭火装备配置要求》草案。 2007年 11 月在郑州宇通客车股份有限公司召开第一次课题组会议，讨论形成征求意见稿。 4 标准制定原则和标准主要技术内容说明 4.1 标准的修订原则 4.1.1 标准的性质为强制性国家标准。 4.1.2 指导企业的新产品开发，为国家的客车管理工作提供技术依据。 4.2 标准主要技术内容说明 4.2.1 标准的范围和适用对象 本标准规定了客车灭火装备的类型、数量、位置及安装要求。本标准适用于M2和M3类客车。 4.2.2 术语和定义 本标准应用GB 15089 确立的M2和M3术语，并规定了以下7个术语。 1） A 类火 class A 固体有机物质燃烧的火，通常燃烧后会形成炽热的余烬。 2 ） B 类火 class B 液体或可熔化固体燃烧的火。 3 ） C 类火 class C 气体燃烧的火。 4 ） E 类火 class E 燃烧时物质带电的火。 5） 手提式灭火器 portable extinguisher 能在其内部压力作用下，将所装的灭火剂S喷出以扑救火灾，并可手提移动的灭火器具。 注：3.1～3.5来源于GB 4351.1-2005. 6 ） 自动灭火装置 device of automatically extinguishing 具有温度探测功能和发生火灾时自动喷射灭火剂功能的灭火装置。 7 ） 灭火性能 extinguishing capability 灭火装备能够扑灭不同种类火灾的效能。灭A类火的性能用级别代号数字和火的类别代号 A组成; 灭B类火的性能用级别代号数字和火的类别B组成;灭C类火的性能用字母C表示；灭E 类火的性能用字母E表示。火灾级别模型见GB 4351.1-2005表11和表12. 4.2.3 技术要求的确定 4..2.3.1 本标准参照GB 50140-2005 《建筑灭火器配置设计规范》，参考GA 602-2006《干 粉灭火装置》、铁公安函〔2004〕345号，引用如下四项标准： ——GB 4351.1-2005 《手提式灭火器 第1部分：性能和结构要求》 ——GB 15089-2001 《机动车辆及挂车分类》 ——GB 50116-98 《火灾自动报警系统设计规范》 ——GA 578-2005 《超细干粉灭火剂》。 4.2.3.2 灭火装备类型的选用原则 4.2.3.2.1 灭火剂的选择 客车上存在燃油、燃气、电路和用电设备、固体可燃材料，因此，客车选用的灭火装备 应能同时扑救A类火灾、B类火灾、C类火灾、E类火灾。 磷酸氨盐干粉灭火剂能够扑就A类火灾、B类火灾、C类火灾、E类火灾，特别是超细干粉 扑救效果更好；近年开发的强化水型灭火剂适宜扑救A类火灾