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集成式直升机场项目培训 （仅供内部使用） 培训对象 公司内部与直升机场项目相关的人员。 培训目的 让相关人员对直升机场的设计标准和业务流程有个大 致的了解。 依据标准 本讲义主要依据民航总局《民用直升机场飞行场地技 术标准》（MH 5013-99），并结合参考经贸委《海上 固定平台直升机场规划、设计和建造的推荐作法》 （SY/T 10038-2002）等。 第一讲 直升机场设计概要 一、直升机性能分级与直升机场类型 直升机性能共分为3级，具体由厂家给定。 直升机场类型共分为3类：地面直升机场、高架直升机场、直升机甲板。 三、直升机的与起降场设计相关的主要参数 五、障碍物的限制和清除 2、遮蔽原则 从一个不能搬迁的永久性障碍物的顶部开始，向FATO方向10%的坡度向下延伸的一个斜面，和向相反方向延伸的一个水平面。 3、障碍物限制要求 高出规定限制面的现有物体应予以清除，除非有关部门认为该物体可适用于遮蔽原则，或经航行研究确认该物体不会对飞行安全产生不利影响。 新设置的物体或现有物体的扩展不得高出规定的限制面，除非有关部门认为适用于遮蔽原则。 六、目视助航设施 ◆ 风向标 ◆ 标志和标志物 ◆ 灯光 1、风向标 直升机场必须至少设置一个风向标。 2、标志和标志物 直升机场必须设置机场识别标志。 3、灯光 七、其他辅助设施 ◆导航 ◆通讯 ◆消防 ◆防雷 ◆监控 ◆急救 ◆气象 ◆系留 ◆融雪 ◆加油 ◆自控 ◆机库 ◆ 防滑网 ◆安全网（或护栏） ◆备用电源 ◆维修设备 八、直升机场的位置、方位和标高 位置： ◆确定直升机场建设位置，应综合考虑与障碍物的 距离、人员安全、环境条件、易燃品距离、发动机排气口和冷却机排放口等。 ◆直升机场必须设置基准点，一般在机场的几何中心。 ◆基准点的地理坐标必须测定，并精确至秒。 方位： ◆ 方位确定应综合考虑机坪外形、周边障碍物位置、设备布置和主风向等。 标高： ◆直升机场标高必须测定。 九、直升机场的主要技术指标 ◆停机坪 ﹡接地离地区(TLOF)尺寸、表面类型。 ﹡ 最终进近和起飞区(FATO)尺寸、表面类型。 ﹡安全区(safety area)尺寸、表面类型。 十、三类直升机场对比 ◆地面直升机场必须设置FATO、TLOF和安全区。 ◆高架直升机场必须设置FATO和安全区。其TLOF宜与FATO相重合。 ◆直升机甲板必须设置FATO。其TLOF宜与FATO相重合。表面必须抗滑。 十一、地面效应和气流扰动 地面效应： ◆直升机在靠近直升机场或其他物体表面飞行或悬停时， 由于旋翼向下压缩空气而形成较为密集的空气气垫，使 得飞行性能改善。 地面效应区：◆指直升机场用于提供地面效应的坚实部位。对直升机甲 板而言，该区可以仅指飞行甲板，也可连同周边的安全架。 第二讲：项目实施流程 一、流程框图 二、用户需求情况调查 1、机型参数 A、预计使用该机位的直升机机型。 该机型的性能分级和旋翼类型。 该机型的主要与机场设计相关的技术指标。 B、预计还将考虑接纳的其他机型。 C、从成本控制和机场接纳能力的裕余性两个角度考虑，用户更倾向于 （前者还是后者）。 2、预计直升机主要用途。 是否夜航。 3、计划建设的直升机场类型，启用时间，使用寿命。是否有人值守，倒班情况。是否附带机库、补给和维修等设施。 4、所在地的自然环境条件： A、气候类型 ；平均气温、最高气温、 最低气温；年降水量。 B、常年主要风向，往年最大风力。 C、往年雷电次数，雷电强度。 D、是否有酸雨，强度。 E、正常情况下的空气质量等级，能见度。 F、年晴、阴、雨、雾、霜、雪、冰冻天数。 G、往年最大单次降雨强度，单次积雪厚度。 三、初步设计 1、用户需求初步分析 A、根据直升机性能级别、主要用途和预选建设位置的自然及现场情况，确定直升机场适合建设的类型。 B、综合考虑预计接纳的其他机型，最后调整并确定与直升机场设计相关的主要机型参数。 C、根据使用情况、自然条件和