润滑油无灰分散剂发展概况.pdfVIP

维普资讯 2007年 l0月 润 滑 油 第22卷第5期 Oct．20o7 LubricatingOil Vo1．22，No．5 文章编号 ：1002-3119(2007)05-0039-05 润滑油无灰分散剂发展概况 王辉 ，邓远利 (1．中国石油大连润滑油研究开发中心，辽宁 大连 116032；2．中国石油东北润滑油销售分公司，辽宁 大连 116021) 摘要：介绍了无灰分散剂的发展趋势，包括丁二酰亚胺、丁二酸酯、丁二酰亚胺的硼化物、丁二酰亚胺酸及其衍生 物等各种类型无灰分散剂的制备方法及使用性能；PIBSA与胺基水杨酸反应合成的一种新型分散剂 ，应用到中低 速柴油机中。对解决 “黑漆”现象效果明显；用于涡轮发动机油的一种特殊结构的分散剂 ，能明显提高涡轮油的高 温清净性。 关键词：无灰分散剂 ；聚异丁烯丁二酸酐；酯化工艺 中图分类号：TE624．82 文献标识码：A O 前言 途不同丁二酰亚胺有单丁二酰亚胺、双丁二酰亚胺、 20世纪40—50年代 国外汽车增多，为了减少 多丁二酰亚胺和高分子量分散剂。单丁二酰亚胺的 空气污染，普遍使用正压进排气 (PVC)系统，这样会 低温分散性能特别好，多用于汽油机油和APICC级 使酸性物质进人曲轴箱内，造成润滑油中漆状物与 以下的柴油机油；双和多丁二酰亚胺热稳定性能好， 淤渣沉积物生成趋势增加。产生的大量水汽部分被 更多地用于增压柴油机油中。 冷凝下来生成大量乳化油泥，阻塞了管道及滤网，严 丁二酰亚胺一般的制备方法有热加合法和氯化 重影响曲轴箱的正常使用。为了解决低温油泥分散 法两种。这两种工艺存在各 自的缺点，热加合虽然 问题，1955年美国杜邦公司研究出一类新型聚合型 工艺简单，但反应周期长，聚异丁烯转化率低。氯化 分散添加剂，这种无灰分散剂使低温油泥问题得到 工艺与热加合工艺相比-4J，其特征是可降低温度提 解决，但效果不够明显，60年代出现 了非聚合型的 高聚异丁烯的转化率，但是，凡是与高浓度氯气相接 丁二酰亚胺无灰分散剂 J。80年代发现了 “黑色油 触的容器设备及管线阀门均需要特殊材质。氯化过 泥”，还有阀系磨损严重，抗氧化能力差，清净性不好 程排放的氯化氢回收系统需要用四氟乙烯和玻璃材 以及材质易变硬等问题。目前国内外普遍采用的丁 质；氯化工艺最致命的弱点是最终产品不可避免地 二酰亚胺分散剂，对黑色油泥分散和吸附不好，不能 残留氯3000—5000I~g／g，兰州炼油化工总厂对上述 解决黑色油泥问题。增加丁二酰亚胺无灰分散剂的 工艺进行改进，开发 了自由基一步法烃化工艺合成 用量，则对油品低温粘度影响较大，不利于调制多级 烯酐，与氯化工艺相比具有工艺简单易行、生产装置 油品。以上原因要求无灰分散剂除分散性能外，还 投资少、反应温度低、生产周期短、能耗低的特点。而 应提高粘度指数，降低对低温粘度的影响，并可减少 且从工艺上根除了氯气污染源 。 粘度指数改进剂的用量。如何解决这些问题，只有 2．2 丁二酸酯型分散剂 合成新的无灰分散剂和丁二酰亚胺的衍生物，才能 丁二酸酯是70年代发展起来的新型分散剂，具 得到圆满解决 。 有很好的抗氧和高温稳定性，在高强度发动机运转