剑阁长岭大桥桥面连续的简明计算与构造.pdfVIP

西南 公 路 2012年第2期 西南公路XINANGONGLU 而轴力 降低在 10% 以内；此 外，有地 系梁⑤ 比无地 到峰值。 系梁①～④ 时桥墩和桩基出现 的最大弯矩在0. 15g地 （5 ）地系梁 的设置，使桥墩和桩 身的最大弯矩 震激励下减少约28%左右，而在0. 10地震激励下减少 出现在系梁处，很好的改善结构 的受力性能，减少 剑阁长岭大桥桥面连续的简明计算与构造 约22%左右。 桩基的配筋。 1 2 3 结 论 参考文献 谢伟青 谢兴黄 [1] 交 通行业标 准.公路桥涵设 计通用规 范(JTGD60- 2 004)[S].北京 :人 民交通 （1. 四川交通职业技术学院 成都 611130 ；2. 四川公路工程监理咨询事务所 成都 61004 1） 经过对墩梁固结体系在0. 15g和0. 10g地震激励下 出版社.2 004 墩柱结构的响应进行仿真分析，得到如下结论： [2 ] 交通 行业标准.公路钢筋混凝 土及预应力混凝 土桥涵设计规范(JTGD62- 2004)[S].北京:人民交通出版社.2004 （1）横系梁主要影响结构在横桥向地震激励下 [3] 交通行业标准.公路工程抗震设计 规范(JTJ004- 89)[S].北京:人民交通出版 【摘 要 】桥面连续早已为建 设者 熟知 ，并被广泛用 于多跨梁桥的桥面铺装 。可 为什 么有 的桥会 社.1989 在支 座 处 出现裂 缝，而有的桥 却不会在支 座 处出现裂缝 。根据 多年调 查研 究，今 以长 岭大桥 为例，从 的响应，对顺桥向地震激励下结构响应基本没有影响； [4 ] 交通 行业标准.公路桥梁抗 震设计细则(JTG/TB02- 0 1- 2 008)[S].北京:人民 传力机理上给 予剖 析，结合 简明计算 以寻求答 案和解决之办法，供建桥者参考 和研讨。 （2 ）墩顶位移随系梁设置高度h 的增大而 先减 交通出版社.2 00 8 【关键词 】桥 面连 续；临界温度 应力 ；支 座负弯矩 少后增大，在稍大于0.5h时，整体抗震性能较好，且 [5] 李程华.连续T梁桥墩抗震性能研究[D].上海:同济大学.2 00 8(2) 【中 图分类 号 】U44 8. 2 1 7