上海吴淞口国际邮轮码头工程引桥设计.pdfVIP

88 桥梁结构 城市道桥与防洪 2013年3月第 3期 上海吴淞口国际邮轮码头工程引桥设计 黄向平 。杨伟佳 (中交第三航务工程勘察设计院有限公司，上海市 200030) 摘 要：介绍了吴淞 口国际邮轮码头工程引桥工程的设计和施工特点。作为在水上码头的引桥设计，不仅仅满足车辆荷载，还受 到水位 、波浪、船舶撞击、管线、景观、施工条件、耐久性诸多因素的限制，有关经验可供相关专业人员参考。 关键词 ：码头引桥；景观；船舶撞击 ；耐久性设计 中图分类号：U656．1 文献标识码 ：B 文章编号：1009—7716(2013)03—0088-04 不能超过 1．8m。照 “安全 、经济、适用、美观”的原 1 工程概况 则，尽量选择合理的相同跨径来布设，以方便施 吴淞 口邮轮码头位于上海宝山吴淞 口，作为 工，并达到均匀和谐的效果。跨径太小，桥墩太密 ， 世博配套工程，必须在世博前投入使用。作为上海 下部结构过多，造价过高，且不美观；跨径太大 ，则 窗口的邮轮码头工程在设计中，非常注重景观性， 梁高较大 ，对施工机械设备，都有较高的要求，同 同时工期也非常紧迫。码头引桥的荷载及上部结 时梁高较高 ，看起来有厚重感 ，不美观，且造价也 构计算按公路 一I级荷载和相关桥梁结构要求进 将提高。综合以上因素，但是受梁高的限制 ，直线 行，下部结构则为水工构筑物，须考虑水流、波浪 段主引桥桥梁跨径选择为 30m。 对桥梁基础结构的作用和桥梁结构耐久性的要求 考虑到本工程桥梁位置隶属于海洋环境，应尽 以及水上施工的可行性。根据总体设计 ，码头上设 量选用外表面积较少的断面，有利于防腐。本工程 有一栋联检大楼，除交通外还有大量管线通过引 引桥有一定长度，且无通航要求，采用梁桥比较经 桥。码头所处区域，船只密集，桥梁还有被船只撞 济、美观、合理。梁桥中也分空心板梁、T梁 、箱梁。 击的风险陛。受多种因素的限制，本桥设计有如下 空心板梁施工简单，也比较经济 ，但是需要盖梁 ， 特点：荷载大，景观、防撞 、防腐要求高。引桥总长 美观稍有不足，且跨径一般不宜超过 25m。T梁跨 约450m，宽 15m。引桥设 4跨一联，每2跨设一 越能力稍强，最大跨径能到50～60m，可采用预制 个景观平台，见图 1。 吊装的工艺 ，缺点是外表面积太多，不利于结构防 腐，而且也不美观。且跨径大了后梁高也较高，T梁 也需设置盖梁 ，美观性较差。箱梁外表面简洁大 方，结构整体性好 ，抗扭转效果好，有利于防腐。 经综合比较 ，引桥方案标准段从景观要求选定 采用跨径适 中的 30m跨径等高预应力混凝土连 续箱梁桥。横断面采用弧形横断面。横断面布置见 图2 图1吴淞 口游轮码头 2 引桥总体设计思路 作为邮轮码头引桥 ，引桥的线形受到很多条 件限制 。为顺接陆域和码头 ，引桥平面半径为 1995m的圆曲线。纵断面为顺接码头和陆域标 高，从景观考虑，引桥纵向设平坡