三塔悬索桥适应性及主缆抗滑移技术探讨.pdf

三塔悬索桥适应性及主缆抗滑移技术探讨 舒思利 ，王忠彬 43 文章编号 ：1003—4722(2010)05—0043—04 三塔悬索桥适应性及主缆抗滑移技术探讨 舒 思利 ，王忠彬 (中铁大桥勘测设计院有限公司，湖北 武汉 430050) 摘 要：以泰州长江公路大桥等 3座悬索桥为背景，分析三塔悬索桥的适应性 ，并对该桥式的 中塔选型、主缆与鞍槽间的抗滑移安全 系数及整体刚度的取值进行研 究。研究表明：三塔悬索桥得 以实施的技术突破关键是 中塔采用合理的纵向抗弯刚度 ；主缆与鞍槽间的摩擦系数取0．20较为合 适 ，建议主缆与鞍槽之间的抗滑移安全系数不小于 1．65；泰州长江公路大桥在不计冲击力的汽车 荷载作用下，加劲梁最大竖向挠度为 4．337m(向下)，挠跨 比为 1／249，取用该挠跨 比是对悬索桥整 体刚度的尝试与实践 ；该桥主缆与鞍槽 间摩擦 系数若取用0．2，可进一步提高桥梁的总体 刚度 。 关键词：悬索桥 ；桥塔 ；主缆；鞍槽；抗 弯刚度；摩擦 系数；抗滑移 ；整体刚度 中图分类号：U448．25 文献标志码 ：A StudyofAdaptabilityandM ainCableSlip Resistance TechniqueofThree-TowerSuspensionBridge SHUSi—li，WANG Zhong—bin (ChinaRailwayMajorBridgeReconnaissance DesignInstituteCo．，Ltd．，Wuhan430050，China) Abstract：ThreesuspensionbridgesincludingTaizhouChangjiangRiverHighwayBridgeare citedasexamples．Theadaptabilityofthethree—towersuspensionbridgeisanalyzedandthetype selectionoftheintermediatetower，slip resistancesafety coefficientsbetweenmain cablesand saddletroughsandglobalrigidityvalueofthebridgearestudied．Theresultsofthestudyreveal thatthekeytOthetechnicalbreakthrough ofapplyingthethree—towersuspension bridgeisthe determinationofrationallongitudinalbendingrigidityoftheintermediatetower，thefrictioncoef— ficientof0．20tObeadoptedbetween themain cablesandsaddletroughsisappropriateanditis proposedthattheslipresistancesafetycoefficientsbetweenthecablesandtroughsshouldnotbe lessthan1．65．AsfortheTaizhouChangjiangRiverHighwayBridge，themaximum verticalde- flectionofitsstiffeninggirderduetothevehicleloadthatdoesnottakeintoaccountofimpactis 4．337m (downward)。thedeflection—to～spanratiois1／249andtheselecteddeflection—tO—spanra— tioisatrialandpracticeofthegloba