适应于电网负荷的电动汽车运营模式研究.pdfVIP

适应于电网负荷的电动汽车运营模式研究 马 钧 龚夏冰 (同济大学汽车学院，上海 201804) 【摘要】 基于我国目．前的电网负荷现状，分析对比目前可能的电动汽车运营模式。在此基础上引入智 能电网的概念，通过智能电网的调节改善电网负荷，提出适合于我国短期和长期发展的电动汽车运营模式策略。 【Abstract】Basedoncurrentstatusofthegrid，possibleoperationmodesforEVproductare analyzed．WiththeintroductionofV2Gconcept，theloadsofgridcouldbeimprovedundertheadjust— mentofV2G．Theshort—term andlong—term strategiesofrEV operationmodelaregiven． 【关键词】 电动汽车 电网负荷 运营模式 智能电网 doi：10．3969／j．issn2013．03．02 池可用寿命的条件下尽可能加快充电过程。具体 0 引言 又包括 “快充”和 “慢充”两种类型，此外还包括无 线充电等新型充 电技术。 我 国的电动汽车产业才刚刚起步，还未形成 车辆及电池提供方 成熟的运营模式，各方利益对产业发展有着不同 电 电池 汽 电动 快充 电 电 池 动 电能 力 的利益倾向。随着 电动汽车不断规模化地发展， 提供 车 汽车 用 慢充 生 提供 供 生 制 户 产 造 服务 充 给 电网将遇到严峻的挑战，而电动汽车的充 电运营 商 商 电 企 业 模式将成为 电网负荷 的重要影响因素 。目前，对 于电动汽车充 电的运营模式基本上可 以分为 “整 图1 整车充电运营模式 车充 电”与 “电池更换”两种模式。本文 旨在 比较 不同电动汽车运营模式，分析其对 目前电网负荷 1．1．1 快充模 式 特性可能产生的影响，引入智能电网的概念，优化 快速模式是以高电流直流快速完成大部分的 最适合电网负荷的电动汽车充电运营模式，并提 电量充 电。 目前一般大约在 30min左右可充满 出相应建议。 70％ ～80％的 电量 。一 般充 电 电流为 150～ 400A。此模式充 电时间短，没有记忆性，可 以大 1 电动汽车运营模式及特点 容量充电及放 电。 1．1．2 慢充模 式 1．1 整车充电模式 也称常规充 电模式，充 电电流较低 ，约为 整车充电模式是把电池与车辆作为一个整体 15A。常规