空调汽车热工性能理论分析与计算.pdfVIP

维普资讯 学兔兔 第2期 (总第147期) 机 械 工 程 与 自动 化 NO．2 2008年 4月 MECHANICAL ENGINEERING ＆ AUT0MAT10N Apr． 文章编号：1672—6413(2008)02—0153—03 空调汽车热工性能理论分析与计算 宋 萍，陈 剑，范习民 (合肥工业大学，安徽 合肥 230009) 摘要：从7个方面分析了空调汽车的车内热负荷，分别给出了非稳态的计算方法；还简要介绍了对热工性能有 较大影响的车体隔热壁的湿度状况。 关键词：空调汽车；热负荷；隔热壁 中图分类号：U461．4 文献标识码：A 0 引言 为： 空调汽车是借助汽车空调机组在夏季排除车厢内 Q1一口1(f1Dt。)+K1(f1一 )。……………… (1) 的余热、余湿，在冬季向车厢补充热量，以维持车厢 式中：a ——室外空气与辐射表面对流放热系数，W／ 内的空气状态在舒适的范围内。欲维持车内空气的舒 _。。。。。— — (m ·℃)，取 口1—1．163(4+12√W1)， 适状态，空调机组就必须具备抵消每时刻车厢内空调 其中W 为风速，m／s； 负荷的能力，空调负荷计算的目的就是预测汽车在运 t ——日照表面的综合温度，℃； 行过程中的动态负荷，以选择适合的空调机组。 — — 室外空气温度，℃； 为使车内温度保持在一定的范围内，除安装制冷 t ——室内空气温度， C； 或加热设备外，还要求车体具有一定的隔热性能，即 K厂一 车体隔热壁对室内的传热系数，W／ 在车体上敷设一定厚度的隔热材料，即车体隔热壁。 1 1 车内热湿负荷分析 (m ·℃)，取 K 一 ，其中，h 汽车空调室内，需维持一定的温度、湿度。在内 十厶 外热湿扰量的作用下，某一时刻进入室内的热量和湿 为隔热壁壁面与室内空气的对流换热系 量称为在该时刻内的得热量和得湿量。 数，W／(m ·℃)， 为隔热壁任一单层厚 车内得热量主要包括太阳辐射热量、由室内外温 度，in， 为任一单层隔热材料的导热系 差引起的经车体隔层等传人的热量、人体散热量、车 数，W／(m·℃)。 内发动机等设备散出的热量以及因门窗缝隙密封不足 这里，传热系数表示单位时间单位壁面积上冷热 和换气通风等传人的热量。由于空间狭小，乘员占的 流体间每单位温度差可传递的热量，它与传热热阻互 空间容积极少，并且乘员人数多，故车室内得湿量主