汽车涂装车间用密封胶析出溶剂和增塑剂问题的解决.pdf

AT＆M 界。 汽车涂装车间用密封胶析出溶剂和 增塑剂问题的解决 摘要：介绍了由密封胶条析出的溶剂和增塑剂等成分导致的漆膜发黑问题的解决过程。分析表 明，问题产生的原 因在于密封1／2{n电泳漆膜的配套性太差。在此基础上 ，对密封胶配方进行了改进 并检测 、对 比了不同配方密封胶的有关性能 ，最终通过涂装线实际应用试验确定了最佳密封胶配 方，使问题得到了彻底解决。 关键词 ：密封胶 溶剂 增塑剂 中图分类号：TG494 文献标识码 ：B ● 上汽通用五菱汽车股份有限公司东部涂装车间 彭 文 况时，上过胶的车体长时间放置后 ，胶条里面的溶剂 1问题表现 和增塑剂等成分会慢慢析出并扩散到电泳漆表面 (溶 涂装车间使用的车体密封胶 的主要成分为PVC树 剂扩散宽度近1Omm)。经喷面漆、面漆烘干炉烘烤 脂 、稀释溶剂 、增塑剂、填料和颜料等 ，一般涂覆于 后 ，被溶剂和增塑剂渗透部位 的漆膜明显发黑，见图 焊缝搭接处 ，可 以起到防止车体漏水、漏雨和漏风的 1，且个别部位 (如 门边角处 )的漆膜有轻微脱漆现 作用 ，提高了车体的密封性，保证 了乘坐的舒适性。 象，降低了涂装合格率。 车间原有的涂装A线和涂装B线都有密封胶条烘 干炉。上完胶条后，车身经过烘炉后，胶条可 以烤 干。为了扩大产量 ，新建了涂装C线 ，但为了降低成 本，C线生产工艺上没有密封胶烘干炉，胶条在未经 烘烤的情况下直接喷面漆，湿胶条放置时间长易析出 溶剂和增塑剂。C线的工艺流程如 下。 前处理一 电泳一 电泳烘干一 电泳打磨一涂密封胶 图1漆膜发黑 一擦净一面漆一面漆烘干一精修一质检。 2 原因分析 由于工艺设计没有密封胶烘干工序 ，所 以密封胶 条和面漆之间是 “湿碰湿”施工 ，两者最终一起在面 针对出现的问题 ，车间和供应商双方共同开展工 漆烘干炉中烘干。遇到由突发 因素导致的车 间停产情 作 ，主要从密封胶与电泳漆的配套性、密封胶的配方 2011年第8期 汽车 T艺与材 料 ATM f5 AT＆／!／／碗 界 这两方面进行 了分析。 下，有效 “锁住”增塑剂和溶剂，使之不能析出。 2．1密封胶与电泳漆的配套 眭· (2)配方B 将同样 的密封胶分别涂在A线 电泳板 、B线电泳 适 当减少原配方中溶剂和增塑剂 的含量 ，同时 板guC线电泳板上 ，放置相同时间后 ，发现密封胶条 适当增加附着力促进剂的含量，以期达到改善密封胶 在C线电泳板上的析出现象最明显，见表1。这说明C 对电泳板的湿润效果、减少溶剂和增塑剂析 出量的 目 线电泳板和胶条的配套性太差，导致胶条析出大量的 的。改进前、后的密封胶配方见表2。 溶剂和增塑剂。同时C线没有胶烘炉 ，密封胶条和面 3密封胶性能的对比 漆一起经过面漆烘干炉烘烤后 ，面漆的遮盖力受到影 响，使最终的漆膜呈现发黑状态。门边角处局部脱漆 (1)试验室检测结果 的原因是 ，增塑剂析出后聚集在该部位 ，降低了；EB漆 供应商在试验室对改进前、后密封胶的关键性能 层的附着力。