汽车操纵稳定性中悬架特性分析与优化.pdf

机械 设计 与制造 第5期 Machinery Design Manufacture 2015年 5月 汽车操纵稳定性中悬架特性分析与优化 王 锐 ，苏小平 ，王 卫 (南京工业大学 机械与动力工程学院，江苏 南京 211816) 摘 要：为改善某车型前麦弗逊悬架系统设计中考虑到汽车 自身的操纵稳定性，利用ADAMSC／ar建立该悬架仿真模型， 并在ADAMS／Insight中对车轮定位参数进行灵感度分析与回归分析。但在该对悬架模型结构参数相关硬点坐标修改时， 发现需要多次调节并分析敏感度比较大的硬点，才能得到相对应的理想曲线，增加不必要的成本和延长设计周期。针对 该问题，建立了基于响应面的车轮定位参数设计模型，运用Maflab编写的程序模拟调整硬点的过程，简化了繁琐的反复 调校过程。最后，采用优化后悬架的整车模型进行稳态回转试验的结果表明，整车的操纵稳定性能得到改善，验证了悬架 特性改进及优化设计方法的有效性。 关键词：悬架特性；响应面；稳态回转；操纵稳定性 中图分类号：TH16 文献标识码：A 文章编号：1001—3997(2015)05—0096—04 AnalysisandOptimizationofSuspensionCharacteristics inVehicleHandlingStability WANG Rui，SU Xiao—ping，WANGWei (CollegeofMechanicalandPowerEngineering，NamingUniversityofTechnology，JiangsuNaming211816，China) Abstract：InordertoimprovetheMcPhersonfrontsuspensioncharacteristicsbasedOFtvehiclehandlingstability，asimulatoin modelofsuspensionWasestbalsihedbyADAMS／Cra，nadthevehiclealignmentpraameterssensitivityandregressionnaalyssi Was analyzedbyADAMSI／nsight．However，whenadjustingthehardpointofsuspension erthesuspensionstructure praameters，inordertoobtaintheidealcure，itsinecessarythatneedmnaytimestoadjustnadanalysisthelargersensitivity hradpoints，thus addingunnecessary costnad extendingthedesing cycle．Tos0 ethsiproblem，estbalsihingawheel alingmentpraametersbasedOntheresponsesurfacedesing model，usingMatlabtosimulatetheprocessofadjustthehard pointsbyprorgamming，itsimplified ete~oiustuningprocess．Finally，theoptim~edsuspensionofvehiclemodel er steadystatcicirculratestresultsshowedthat thevehiclehandlingstabilitywa$improved，ve ngthevalidlyofthe suspensioncharacteristcisimprvoementnadoptimal design． KeyW ords：S