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汽车同步器齿环相关设计参数分析 唐忠荣，张翊 (上海汽车变速器有限公司传动系统设计工程公司，上海201822) 摘要：变速器换挡力的大小是评价整车操控性的重要指标之一 ，汽车同步器齿环的设计合理与否，对变速器换挡力有重要影 响。分析同步器齿环工作过程中相关参数对换挡力的不同影响，对在设计中寻求较合理的同步齿环相关参数进行了探讨。 关键词：汽车同步齿环；齿环梅角 ；摩擦因数；锥角；换挡力 AnalysisonRelatedDesignParameterofAutoTransmissionFrictionRing TANG Zhongrong．ZHANG Yi (ShanghaiAutomobileGearw0rkCo．，Ltd．，Shanghai201822，China) Abstract：Shaftforceisoneofimportantindexesevaluatingvehiclehandling．Thedesignrationalityofautofrictionringaffectstheshgt forceofthetransmission．Theinfluenceofrelateddesignparameterstotheshaftforceintheworkingprocessoffrictionringwasanalyzed． How toselectsuitableparametersofthefrictionringwasdiscussed． Keywords：Frictionring；Ringteethangle；Frictioncoefficient；Coneangle；Shaftforce 0 引言 分析图1可建立如下方程： 随着我国汽车工业的不断发展，大量的轿车进入家庭，驾 F =F¨．÷ 驭者对整车操控的要求也愈来愈高，在保证汽车正常换挡的情 FR=F · 况下，换挡力愈小表明整车的操控性愈好，其中同步器齿环的 M K=FR ·d 设计合理与否，对变速器换挡力有着重要的影响。作者将探讨 同步齿环相关设计参数与换挡力之间的关系。设计同步器时对 MK=Fa ‘ 。d ·2sinc~ 影响同步器性能的参数众多，其中与换挡力有重要关联的参数 式中：F 为法向力 (N)；F为轴向换挡力 (N)；F 为摩擦力 有齿环梅角、摩擦因数、配合锥面的锥角等。 (N)；M 为锥面上的摩擦力矩 (N ·finn)； 为锥面上的滑动 摩擦因数 ；d为锥面作用力名义直径 (mm)；ot为锥面角度。 1 建立同步器同步摩擦力矩 数学模型 同理可得出多锥面形成的摩擦副中的摩擦力矩方程： 如图1所示为齿环与中间环形成的摩擦副，通过力的分 M ÷厶、(slnot+s1+slno~3)