汽车悬架刚度对平顺性的影响分析.pdf

学兔兔 第 6期 (总第 193期) 机 械 工 程 与 自动 化 NO．6 2015年 12月 MECHANICAL ENGINEERING AUTOMATION Dec． 文章编号：1672—6413(2015)06—0118—02 汽车悬架刚度对平顺性的影响分析 纪 伟 ，于文华 (北京林业大学 工学院，北京 10O083) 摘要 ：运用多体动力学软件 ADAMs／Car模块建立 了包括前后悬架系统、轮胎系统、转 向系统的整车模型， 设计 了虚拟仿真试验 台用于随机路面的输入测试 。运用该试验 台对所建立 的整车模型进行平顺性仿真，得到 相应数据之后，保持路面情况、轮胎激励、车辆载重、悬架阻尼不变，只改变悬架刚度，仿真车辆在不同悬 架刚度下的平顺性，得到悬架刚度对平顺性的影响。仿真结果表 明，对于特定车辆要选用合适的悬架刚度才 能给车辆平顺性提供保 障。 关键词 ：悬架刚度 ；平顺性；分析 中图分类号 ：TP391．7：U463．3 文献标识码 ：A 0 引言 2．2 履悬架模 型 目前，国内外在车辆平顺性方面 的研究 已经 比较 车辆后悬架采用 的是多连杆独立后悬架 ，利用 普遍 ¨1]，虚拟试验 台和随机路面的采用使得研究变 ADAMS／Car模块建立的多连杆独立后悬架仿真模型 得更加可操作 ，随着 cATIA、ADAMS等软件 的进步 如图 3所示。 和软件 自带模块的开发，使得研究变得更加简便直接。 表 1 a 与人的主观感受之间的关系 本文以某轿车为研究对象，利用 ADAMS／Car模块建 加权加速度均方根值 (m／s) 人的主观感受 立多体动力学整车仿真模型，在保证其他影响因素不 O．315 没有不舒服 变的前提下，改变悬架刚度 (采用 2ON／mm、30N／ram、 0．315～0．63 有一些不舒服 40N／mm 3个 刚度参数)，仿真获得不同刚度下平顺 0．5～1．0 比较不舒服 性仿真曲线 ，通过对仿真曲线的比较 以及相应计算 ，找 0．8～1．6 不舒服 出基于该车型平顺性最好的悬架刚度参数 ]。 1．25～2．5 很不舒服 1 平顺性的影响因素和评价指标 2．5 极不舒服 1．1 平顺性的影响因素 车体影响因素 影响结果 评价指标 影响汽车平顺性的因素有很多，主要有 ：路面的不 外部影响因素 1．悬架刚度； 1．车身传到人 1．加权加速 平度 、车辆行驶速度、悬架刚度和阻尼、车身质量、轮胎 1．路面的不平 2．悬架阻尼； 体的加速度； 度的均方根； 度； ——八3．车身质量； 2．悬架弹簧的 2．驾驶员主 及其他振动系统。 2．车辆行驶速 4．轮胎； 动挠度； 观舒适度； 度 5．其他振动 3．轮胎与路面 3．行驶的 1．2 平顺性评价指标