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一种新型汽车馈能减振器的结构设计与特性分析
学兔兔
. 设计.计算.研究.
一 种新型汽车馈能减振器的结构设计与特性分析★
王伟华1 李志成2于长淼I
(1.吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室;2.浙江吉利汽车研究院有限公司)
【摘要】简述了馈能减振器结构与工作原理及其主要零部件的选型方法。采用SIMULINK软件建立了馈能减振
器模型,并进行了阻尼特性、示功特性和馈能特性分析。仿真结果表明。馈能减振器的阻尼系数可通过串联不同电阻
值的负载而进行改变,阻值越小,阻尼系数越大;在相同振幅不同频率的路面位移激励作用下,随着激励频率的增
加,馈能减振器相对位移和最大阻尼力随之增大;减振器压缩速度越大.电机转速越快,输出电压越高。
主题词:馈能减振器 结构设计 特性分析
中图分类号:U463.33+5.1 文献标识码:A 文章编号:lO00—3703(2010)03—0044—03
Structure Design and Characteristics Analysis of a New Type of
Automotive Regenerative Shock Absorber
Wang Weihua ,Li Zhicheng2,Yu Changmiao
(1.State Key Laboratory of Automobile Dynamic Simulation,Jilin University;
2.Zhejiang Geely Automobile Institute Co.,Ltd)
【Abstract】Structure of energy regenerative shock absorber and the operating principle as well as selection method
of main components are described briefly in the paper.An energy regenerative shock absorber model is developed with
software SIMULINK,and damping characteristic,indication characteristic and regenerative characteristic analysis are
carried out.The simulation resuhs show that the damping coefficient of such shock absorber can be changed by linking in
series load with different resistance value,the lower the resistance value,the higher the damping coefficient will be.Under
the effect of road displacement excitation with the same amplitude and different frequency,the relative displacement and
the maximum damping force increase with the excitation frequency;the higher the shock absorber compression speed,the
faster the motor rotates and the higher the output voltage will be.
Key words:Regener
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