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三管轮提职报告 三管轮交接报告 三管轮交接报告 一．锅炉： 1.1 锅炉水处理：保持每天上下排污30S左右，每隔三天通过加药口加0.6升BWT，每隔一天通过加药口加0.3升9-150药剂，即可保持锅炉水的碱度、盐度在要求的范围。若航行的效果不佳，在靠港期间增强锅炉上下排污之后补充药剂。 1.2 燃油锅炉使用重油，需要增强保养及清洁，待每次使用完之后请将锅炉喷嘴解体用轻油或药剂浸泡之后清洁效果更佳。同时锅炉的点火电极、光敏电阻及挡风板要注意清洁。锅炉燃油泵进口滤器每周保持清洗。 1.3 在正常航行期间废气锅炉应保持每天用药剂吹灰，药剂吹完之后用5L蒸馏水（造水机凝水泵处取水）继续吹洗。吹灰器也要定期放残，保持管路和喷嘴的清洁及畅通。 二．油水分离器 2.1 油水分离器九月份2级滤器进行了彻底的清洗，并且把二级通往排污油的单向截止止回阀安装进行矫正（之前此阀安装方向错误）。在使用之前请先进行手动的反冲洗，待反冲洗观察口无气溢出即可，之后进行正常的自动操作程序。使用完毕请手动进行彻底反冲洗，使分离筒尽可能的保持满水状态。 2.2 每周定期检查各个电磁阀、检测单元及泵浦的状态。 三．焚烧炉 3.1 焚烧炉的运行操作可参考在焚烧炉旁张贴的说明进行操作。 四．生活污水处理系统 4.1 粪便柜长时间停用会导致氯接触室内的浮子开关粘附赃物并失灵，简单的反冲洗是不能冲洗干净的。短时间停用，应将部分的灰水通过处理柜并出海。长时间停用前，应尽可能彻底的反冲氯接触室，并少量排放曝气室及沉淀室，用以保留有益菌。 4.2 有益菌药粉包投放点可以在机舱的卫生间进行投药，浸泡十分钟左右冲掉即可，每次投药1-2包。氯药通过投药装置投药，令氯药片的高度占加药桶高度的1/4至1/2即可。 五．舱盖 5.1日常使用时甲板部经常开启两台泵，压力有些过高，所以要时常提醒甲板部开一台泵，防止压力高爆管子。 5.2 在天气特别冷的时候，将一仓和五仓各有一个循环管路的单向阀打开，然后让泵自然循环。待油温高后关闭，此时开仓会比较容易操作。 六．压载水系统 6.1 鉴于7月份频繁更换水泵机械轴封的状况，为了更好的保护设备及管系的安全，总结如下：（1）其泵的启动方式一定要采用封闭启动（2）本船的压载管系是PE压载管，同时管子弄因油舱加热温度较高（尤其在热带地区）。所以在使用喷射泵的时候，压载货控室至少应有将旁通阀和任何一个压载仓的压载阀在开启的状态。防止压载管系因过度拉真空吸瘪，造成损坏。具体操作见集控室压载水喷射泵操作规章说明。 6.2 在压载泵使用期间务必保证日用空气的充足，以免自吸装置失灵和漏水（若自吸装置有漏水可以手动将水腔室上部的弹簧自闭装置打开，并用力强制按下也有助于解决漏水）。现在的日用空压机已不用，日用空气来自7公斤减压阀站后，与控制空气同路。 七．克令吊 7.1 克令吊设备于七月份已经全部更换，长期使用的情况观察还算稳定（运行400小时左右）。日常保养:每次用完吊之后请及时清洗滤器，同时观察滤器的情况也能帮我们判断吊机设备及油质的状况。同时也要经常打开限位控制箱、操作台控制机构、主油泵与电机链条连接轴、刹车装置、排缆机构的工作状况。具体保养结合公司的年度及月度保养计划参考。 八．消防水系统 8.1 应急消防泵的开口保持一圈半即可，若开度太大则很容易导致其在启动时跳闸，热继电器复位地点在应急发电机间配电板上。 九．舱底水系统 9.1 舱底日用水泵在开启前请饮水，并要经常清洁各污水井及泵的滤器。（此泵打水困难请长时间饮水，待压力稳定关饮水阀） 十．救生艇、救助艇 10.1 经长期使用总结证明：救助艇成功率最高的启动方法（1）应把风门拉出1/2多一点（2）油门给到中位偏低 10.2 救生艇的2号免维护电瓶有问题，备件申请中。在第一次使用时尽可能使用1号启动艇机，之后再使用2号启动。 十一．淡水及饮用水系统 11.1日用淡水压力水柜本体的截止止回阀已损坏（备件申请中）。因此要经常给此柜补气。 11.2 紫外线消毒器在出现透光度较低时会报警，可多次反冲消警报。若还是不能消除警报就将电源关闭等待几分钟同时加强反冲洗，沉淀几分钟开启即可消除警报。 十二. 机舱所有的泵浦应每月进行更换，保证每个泵浦正常运行。 BULKTEC轮 交班人： 接班人： 日期： 日期： 篇二：三管轮交接报告 大吉轮三管轮交接报告—.锅炉 1.点火油柜要定期补油， 放残，补油泵为手摇泵，在工 作间；空气嘴在航行的时候要拆下来清洁， 2旋杯用铝片清洁； 3 F.O.滤器也要定期清洁（泵前一个，进锅炉前2个）; 4锅炉热水循环泵轴承室油位每班检查，用68号液压油； 5每天进行上下排污水位计冲洗。 6每周一次炉水化验，含盐量正常值300PPM，化验药水 在集控室，投从3.3水仓测量孔投入； 7航行是每两天进行