大众汽车集团〔中国〕中心实验室详细介绍.docVIP

大众汽车集团（中国）中心实验室详细介绍什么样的车才是一辆好车？ 　　好车的标准又是什么？ 　　性价比高、耗油低、外形时尚、安全可靠、有驾驶乐趣……每个人都会给出不同的衡量标准，但有一个标准是大家公认的：那就是质量优异、可靠耐用！ 　　大众汽车的汽车产品高质可靠的优势已成为消费者选择大众汽车产品的重要原因之一。那么，大众汽车是如何严把质量关，为消费者提供高质可靠的产品呢？大众汽车如何对供应商提供的零部件进行质量检测呢？什么样的零部件才符合大众汽车的标准呢？ 　　通过这本小册子以及今天的研讨会和参观活动，会使您了解到大众汽车是如何对原材料、零部件进行严格苛刻的检测，确保高质量的零部件进入生产环节，使高质量标准贯穿于从原材料到零部件，再装入整车的完整过程！ 　　欢迎来到大众汽车集团（中国）中心实验室一探大众汽车传承品质背后的秘密！ 　　大众汽车集团（中国）中心实验室 　　大众汽车集团（中国）中心实验室成立于2005年6月，引进并实施大众汽车集团全球统一的质量检测技术和标准，负责对上海大众、一汽-大众及其在中国的供应商提供的零部件进行质量检测和认证，以保证大众汽车集团在华生产的汽车符合大众汽车集团全球统一的质量标准。 　　大众汽车全球共有4家中心实验室，分别坐落于大众汽车总部德国沃尔夫斯堡、中国、巴西和墨西哥。这些中心实验室不同于我们所熟悉的汽车生产线的质量检测和监控，而是连接供应商和大众汽车的纽带，从原材料和零部件等汽车制造的最源头开始对质量进行严格的把关。 　　大众汽车集团（中国）中心实验室落户中国以前，每一个零部件的质量审核都要将样件送到德国进行质量检测，其过程往往需要20周以上，而中心实验室成立后，许多零部件的质量认证实现了本土化，认证周期缩短到6-8周，使得大众汽车在保证零部件质量的前提下，大大加快了国产化进程。 　　同时，中心实验室也负责对大众汽车集团在中国采购的、将进入大众汽车全球生产系统的、中国生产的汽车零部件进行质量认证。从而，为支持中国汽车零部件企业进入国际市场，推动中国汽车零部件工业的发展，起到了积极的、重要的作用！　　 　　金属零部件试验 　　欢迎来到金属实验区，这是一个让您领略到如同“玩具总动员”的特别情景区。 　　汽车在诞生之初，被人们比喻为一个会移动的铁皮箱子。汽车发展已逾百年，日益先进，也愈加变得复杂。一辆汽车大到车身、发动机、变速箱，小到螺丝、管道接头，由上万个零部件构成。人们常说一辆汽车“皮实”不“皮实”，是指汽车长期使用后，是否性能依旧优异，质量依然可靠。特别是车上的金属部件是否产生疲劳或断裂，会不会生锈… … 汽车上的金属零部件只有达到足够的硬度、耐腐蚀性等一系列指标，才能达到“皮实耐用”。 　　对金属零部件进行各项指标检测和质量认证就是大众汽车集团（中国）中心实验室的重要工作之一。 　　1. 外不“锈” 慧其中——耐腐蚀试验 　　春秋战国时期，著名智者晏子曾经说过一句话“桔生淮南为橘，生于淮北为枳”。说的是淮南香甜的橘子移植到淮北就变成苦涩难吃的枳。因为事物的条件和环境改变了，相同的事物也会发生变化。有时，这样的变化还会有恶劣的后果。 　　中国地大物博，南北自然与气候条件差异巨大。千万不要小看了这些差异。北方的干燥和南方的潮湿都会对汽车金属零件带来影响。金属零部件的耐腐蚀实验室就是检测金属零部件抵御腐蚀性环境的能力，发现金属零部件的潜在缺陷，避免不达标零部件进入生产环节。 　　试验讲解： 　　这间实验室看上去有点像厨房，不过正在 “锅”里面受“煎熬”的却不是馒头包子。这些大锅其实是腐蚀试验箱。汽车中的许多金属零部件都要放进这些像大锅一样的设备里进行高温、高湿、含盐环境的测试。 　　金属零部件要在腐蚀试验箱内经过数百个小时、三番五次的“煎熬”。实验中，人为制造了多种“恶劣” 环境，比如：充满盐雾的高腐蚀环境、100% 相对湿度的高湿环境等等，以加速对金属的腐蚀，发现潜在的质量缺陷。 　　该试验针对中国南北方最极端的恶劣环境进行模拟，经过6至48周的交变循环试验，以检验金属零部件的耐腐蚀性能，例如：检查是否出现锈蚀等。经过检验的零部件都必须依据大众汽车集团全球统一的质量标准进行评定，只有符合大众汽车质量标准的零部件才能通过中心实验室的质量认证，其供货商也才能获得为大众汽车供应零部件的资格。 　　而这些严格的金属腐蚀检测手段和标准，正是大众汽车能够为消费者提供“12年防锈车身”的奥秘所在。 　　2. “硬”指标责任大——硬度检测 　　一辆汽车是否结实，除了结构设计方面的因素之外，金属本身的抗压、抗形变能力亦是不可或缺的因素之一。因此，对于汽车上的每一个金属零部件，首先就是要看它是否足够“硬”，是否足够结实，是否能够经得起日后重负和压力的考验。 　　硬度值是金属机械性能的一个重要指标。如何对金属的硬度