支护结构分部工程验收自评报告要点.doc

郑州市轨道交通1号线二期工程土建施工02标段 【铁炉站站】 支护结构分部工程验收自评报告 中铁隧道集团有限公司 郑州轨道1号线二期土建施工02标项目部 二Ｏ一六年一月 目录 一、工程概况 3 1、铁炉站站工程概况 3 2、周边环境及水文地质情况 3 3、工程主要参加单位 5 4、分部验收范围 5 二、支护结构分部验收依据 5 三、支护结构施工情况 6 1、支护结构设计概况 6 2、支护结构施工 6 3、低应变动测法桩身完整性检测 7 4、支护结构施工过程 7 5、施工测量放线 8 6、施工原始记录、资料整理 8 7、安全、监测情况 9 8、关键工序节点验收 9 9、其它 10 四、支护结构分部工程资料整编情况 10 五、支护结构施工过程的质量控制 10 1、质量保证体系 10 2、施工过程质量控制 11 3、质量保证资料审查情况 12 六、工程质量评价 12 1、原材料性能检验统计 12 2、试件取样性能检验统计 12 3、试块混凝土质量统计评定 13 4、低应变动测法桩身完整性检测情况 13 七、分部工程质量评定情况 13 1、工程实体观感质量 13 2、分部工程质量评定汇总 14 3、质量自评意见 14 一、工程概况 郑州市轨道交通1号线二期工程土建施工02标段包括两站两区间，分别为梧桐街站～化工路站区间、化工路站、化工路站～铁炉站站区间、铁炉站站。 图1 郑州市轨道交通1号线二期工程土建施工02标地理位置示意图 1、铁炉站站工程概况 铁炉站站为郑州轨道交通1号线二期工程的一个中间站，车站位于铁炉村。车站主体结构为地下双层双跨钢筋混凝土框架箱型结构，盾构吊出，两端接盾构区间。车站总长206.35m，标准段外包宽度为19.5m，呈南北走向；有效站台中心里程处顶板覆土厚度约为3.0m，底板埋深15.2～15.9m。本站共设4个出入口，2组风亭。 本站主体结构及附属结构采用明挖顺筑法施工。车站主体结构基坑开挖深度约16.7m，采用钻孔灌注桩加内支撑的支护形式；围护结构支护参数如下：标准段围护桩采用φ1000@1500mm钻孔灌注桩，盾构加宽段采用φ1000@1400mm钻孔灌注桩，桩顶设冠梁，桩间采用挂φ8@150×150mm钢筋网、喷射100mm厚混凝土；支撑体系采用三道16mm厚φ609钢管撑。 2、周边环境及水文地质情况 （1）周边环境 车站周边多为民用厂房和居民区，车站主体施工期间需切断樊楼南街部分路段，需进行交通疏解。1、2号出入口施工期间需对站前路进行交通导改。 根据管线调查资料，车站站位处无相关管线资料，施工前经实际调查探明发现有污水、通信、电力线缆从基坑边通过，需要进行迁改。 （2）工程地质及水文地质 (1)工程地质 地貌类型划分为黄土地貌和流水地貌二大类型，本车站场地为山前冲洪积缓倾斜平原，场地较平整。车站最高海拔122.116m，最低海拔121.100m，地表岩性均为黄土状粉土、粉质粘土。 本场地45m以上地基土属第四系（Q）沉积地层，按其成因类型、岩性和工程性能可划分为11个工程地质层。车站施工范围内地层依次为：杂填土(Q4ml)[地层代号(1)]、黏质粉土（Q3al）[地层代号(10)]、黏质粉土（Q3al）[地层代号(19)]、黏质粉土(Q3al)[地层代号(20)]、黏质粉土（Q3al+pl）[地层代号(25)]、黏质粉土(Q3al+pl)[地层代号(28)]、粉质黏土（Q2al+pl）[地层代号(35)]、粉质黏土（Q2al+pl）[地层代号(36)]、黏质粉土（Q2al+pl）[地层代号(36-1)]、粉质黏土（Q2al+pl）[地层代号(37)]。铁炉站站地质岩性特征表见表1所示。 表1 铁炉站站地质岩性特征表 地层代号 岩土名称 重力密度 三轴试验 直剪快剪 基床系数 黏聚力 内摩擦角 黏聚力 内摩擦角 水平 垂直 kN/m3 kPa ° kPa ° MPa/m MPa/m 10 黏质粉土 19 10.3 18.4 17.3 19.0 12 12 19 黏质粉土 19.2 10.6 20.0 17.6 22.3 21 19 20 黏质粉土 19.6 9.7 19.2 18.1 22.7 20 18 25 黏质粉土 19.2 10.3 18.4 17.2 21.4 17 16 28 黏质粉土 19.3 18.0 21.9 26 25 35 粉质黏土 19.5 29.3 18.2 31 29 36 粉质黏土 19.4 29.9 19.5 33 31 36-1 黏质粉土 19.2 20.9 21.6 27 26 37 粉质黏土 19.3 30.6 19.4 41 39 ⑵水文地质： 本区浅层含水层岩性以粘质粉土、粉质粘土为主，属孔隙潜水，地