承台钢筋交底-副本要点.docVIP

技术交底书 ?技术交底书 表格编号 1310 项目名称 新建贵阳枢纽西南环铁路工程站前Ⅰ标 第 页 共 7 页 交底编号 GYSN2014-3-01 工程名称 新建贵阳枢纽西南环铁路工程 设计文件图号 贵枢西南环施（桥） 施工部位 承台钢筋施工 交底日期 2014-03-01 技术交底内容： 技术交底范围； 本交底适用于本交底适用于本交底适用于中铁四局集团新建贵阳枢纽西南环铁路站前施工1标段一分部承台钢筋施工。 2、设计情况； 西南环铁路站前施工1标段承台按结构形式分有一级承台和二级承台，按设计要求承台的钢筋布置形式又分为六面环筋和低层钢筋网分布两种，按承台高度分为2m、2.5m、3m三种，六面环筋承台又因高度不同主筋型号分为：Φ20mm、Φ22mm、Φ25mm三种。承台混凝土设计标号为C30，保护层厚度控制采用同强度垫块。 3、开始施工的条件及施工准备工作； 3.1. 技术准备 （1）测量放线：用全站仪测出墩、台基础纵、横中心线，放出上口开挖边线桩； （2）按地质及水文资料，结合现场情况，确定开挖坡度、支护方案、开挖范围和防、排水的措施； 3.2 .现场准备 （1）平整场地，清除清除表层松软土层，同时需探明地下有无管线。 （2）布置好场内便道、输电线路、孔外排水系统以及其它附属设施。钢筋均应清除油污和锤打能剥落的浮皮、铁锈。大量除锈，可通过钢筋冷拉或钢筋调直机调直过程中完成；少量的钢筋除锈，可采用电动除锈机或喷砂方法除锈，钢筋局部除锈可采取人工用钢丝刷或砂轮等方法进行。如除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点等，已伤蚀截面时，应降级使用或剔除不用，带有蜂窝状锈迹钢筋，不得使用对局部曲折、弯曲或成盘的钢筋应加以调直。钢筋调直使用卷扬机拉直和用调直机调直。在缺乏设备时，可采用弯曲机、平直锤或人工锤击矫直粗钢筋和用绞磨拉直细钢筋。 根据配料表要求长度截断 R235 ≥2.5d ≥3d 135° HRB335 Φ8-Φ25 ≥4d ≥5d HRB400 Φ28-Φ40≥5d 90° HRB335 Φ8-Φ25 ≥4d ≥10d （2）钢筋安装 本标段承台钢筋分布有两种不同形式，除设计明确规定采用六面配筋分布外，其余均采用底层钢筋网分布，底层钢筋网分布形式为承台底层按10cm*10cm间距布置直径Φ20mm的HRB400钢筋网；采用六面环筋的承台底板钢筋因承台高度不同按10cm*10cm间距布置直径分别为Φ20mm、Φ22mm、Φ25mm的HRB400钢筋网（详见下表），顶层按15cm*15cm间距布置Φ20mmHRB400钢筋网，底层保护层厚度为11cm,四周保护层厚度为5cm。 六面配筋承台底板钢筋直径采用表 承台高度（m） 2 2.5 3 钢筋直径（mm） N1 20 22 25 N2 20 22 25 钢筋加工严格执行有关设计及施工规范，直径≥16mm的钢筋接头均采用搭接焊连接，钢筋搭接端部预弯，确保搭接钢筋的轴线位于同一直线上，其搭接长度和焊缝高度满足设计和施工规范要求，单面焊不小于10d；双面焊不小于5d；焊缝宽度不小于0.5d。所有钢筋接头避开钢筋弯曲处，距弯曲点不小于10d。 钢筋绑扎前，对基坑进行清扫，对桩头清洗并对钻孔桩进行检测，合格后方可绑扎钢筋，桩基钢筋嵌入承台部分按设计要求做成喇叭型（15度）。钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑孔。绑扎时先主筋后构造，先粗后细，先形成骨架，后细部加密。钢筋绑扎严格按图纸进行现场放样绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。钢筋绑扎成型后，按要求进行验收。底层、顶层及四周钢筋要进行点焊，加强骨架的稳定，钢筋间距、搭接长度均要符合规范要求。承台内需设有足够的支撑钢筋，确保顶层钢筋网片及墩身预埋筋不变形；绑扎顶层钢筋时，预留4~6个混凝土布料所用的浇注孔。 承台钢筋绑扎一次完成，墩身伸入承台部分钢筋(墩身构造筋)同时绑扎，固定牢固，防止因为混凝土浇注或轻微碰撞而发生变动。墩身预埋筋要高出承台3m，3m以内不得有接头，预埋筋长短交错布置，错开长度为35d。 底层钢筋保护层采用满足保护层厚度要求的同承台混凝土等强度的混凝土预制块支垫，六面配筋承台侧面钢筋与模板之间用与承台混凝土等强度的水泥砂浆垫块支垫，按60cm间距呈梅花型布置。钢筋安装严格按设计间距实施，同一截面内钢筋接头不超过50%。除周边竖向钢筋与上下层水平钢筋采用单面焊接连接外，钢筋交叉点用直径0.7mm铁丝按双对角线方式扎结。 （3）接地钢筋 利用每根桩中的一根通长结构钢筋作为接地钢筋；利用承台中的构造钢筋将桩中的接地钢筋环接；利用桥墩中的两根构造钢筋作为接地钢筋使用，使其一端与承台中的环接钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连。接地