国外高速铁路技术.pdfVIP

； 车 合 ／、 ；投 维普资讯 I 机械Machinery 厂、 f2一／L} 国外高速铁路技术 —墼———————一 一[?L8， 一 路．集中财力发展最高时速200～300公里 进的钢轨润滑技术．大幅度降低轮、轨间的 、 高速铁路技术 的高速铁路。 滑动摩擦j起『的噪声．特别是减少高速车 发展概况 过弯道时的振动、冲击j起『的尖厉、剃耳的 二、高速铁路的 磨损、摩擦噪声． 高速铁路是一项包括铁道线路、站场、 技术动向 男外，还在车辆车轮结构上作了改进 ． 机车、车辆、铁路专用通讯、信号和运输组 主要方棱是在车轮上粘附或者涂教噪声衰 织、管理等有机匹配的蒜台性技术．也是一 减物质，外加限制板，如图1，也可安装图2 项知识密集型技术 I高速铁路集铁路各种 1，日本 所示的动态吸振器．对于防止困振动j起『 专业技术、现代管理知识、微电子技术、机 日本为了振兴铁路企业，于 5O年代中 的辗轧声有很好的功效。日本最近研制的 电一体化、自动控制等各种新技术于一体 ． 期率先开发高速铁路．并于 1984年建成东 衰减车轮也颇具特色，现巳应用于高速列 标志着现代化铁路的新水平． 海道新干线，这条时速为210公里的高速 车上 (见图3)． 现今．普通铁路 的最高时速限制在 铁路长 515．4公里，揭开了世界高速铁路 粘弹性物质 160公里以内，这是根据铁路各种设备，如 的新篇章。又于1975年3月建成最高时速 线路、机车车辆．通讯设施的现状与技术条 为26O公里．长 553、7公里的山阳新干线。 件确定的。车轮、钢轨粘着 (轮轨接触)的高 于8O年代又兴建了轰动世界的东北新干 艉柳柱 速铁路最高时速可述 300~350公里I车轮 线，以及上越新干线，其最高时速达 280公 不粘着钢轨的高速运行的磁悬浮列车最高 里．最近．日本又在东京与太阪之闻兴建时 时速为400~500公里以上．目村，国际上 速高达 2*70公里的新高速干线，还将修建 通称的高速铁路的最高时速为 200~300 长达 3600公里的全国高速铁路网．与此同 公里，凡接近 160公里 ／4时的铁路称为准 时．日本还在实旖最高时速达 500公里的 高速铁路，最高时速超过400公里的铁路 磁悬浮超高速铁路计划． 田 1．jI蠢车拮 称为超高速铁路． 日本高速 Ⅱ车两头各有一个车头(电 从各国开发的情况来看．高速列车有 力或内燃机车)牵j，『中间有 10多辆车厢． 的采用电力机车牵弓．『有的用内燃机车牵 机车、车辆的壤动轴承都是高速滚动轴承， ，『育磁悬浮列车 ，村两种高速列车工作 井采用高压喷油润滑方式，以及油雾润滑 碱 原理与普通火车相同．磁浮歹Ⅱ车是利用超 法．兼有润滑与冷却双重作用的座圈润滑 导磁体的强磁场来支承并驱动列车的，这 法，也有