国内汽车试验场简介.pdfVIP

责 任 编 辑 :姚 悦 信息 动态 制等问题,进行理论方法的研究和应用技术的探索。围绕汽 · 车动态仿真与控制技术,实验室确定了五个稳定发展的研究 方向:人车闭环系统仿真与控制;汽车地面系统建模与仿 · Info Trend 真;汽车系统动力学与控制;汽车动力传动仿真与控制;车 身虚拟设计与制造。汽车动态模拟国家重点实验室位于吉林 大学,主要工作成果是成功地研制了我国首台开发型汽车驾 国家重点汽车试验室 驶模拟器。 4天津大学英飞凌汽车电子联合实验室 1汽车安全与节能国家重点实验室 天津大学-英飞凌汽车电子联合实验室,以天津大学内 汽车安全与节能国家重点实验室依托清华大学,涵盖车 燃机国家重点实验室和内燃机研究所为主体,致力于发动机 辆工程、动力机械及工程两个国家重点学科。实验室主要依 管理系统、摩托车电控技术、电动汽车动力总成控制以及车 托的两个二级学科车辆工程和动力机械与工程均为国家重点 辆信息娱乐电子等领域的研究和开发,为相关企业提供先进 学科。实验室还是中国汽车工程学会汽车安全、发动机和电 的解决方案、产品、技术支持和人员培训,并开展本科生和 动汽车 个分会的负责单位。实验室始终围绕汽车安全、节 研究生教学工作。成功研发了电喷摩托车 、电动汽车主 3 ECU 能、环保三大主题,瞄准国际前沿、国家目标,定位于汽车 控制器、车载数据记录仪和无线远程监控标定系统等。电动 工业共性关键基础技术、汽车工程交叉学科基础理论、汽车 汽车主控制器以及车载智能信息单元,已成功投入到天津电 领域宏观发展基本问题,致力于绿色化、智能化的生态汽车 动汽车示范运行。电喷摩托车 已达到国际领先水平,目 ECU 的研究与发展。研究工作主要在汽车高速行驶安全性和汽车 前已进入产业化准备和推广工作。与国内多家知名企业建立 节能与环保两个领域开展,并细分为汽车被动安全性、汽车 了密切的合作关系。 主动安全性、电控发动机与排放控制、新动力系统电动汽车4 个主要研究方向。 汽车零部件 认证机构和检测实验室 5 3C 国家认证认可监督管理委员会公布了制定承担部分机动 清华大学汽车碰撞试验室 车零部件产品强制性认证任务的 家认证机构和承担检测任务 2 3 清华大学汽车碰撞试验室是我国最早开展汽车碰撞安全性 的 家检测实验室名单。发布此公告是为提高 认证效率、 18 3C 实验的单位,是汽车安全与节能国家重点实验室的核心部分。 扩大认证流量,从而解决部分新增零部件的认证问题。 家认 3 该实验室拥有先进的计算环境,拥有 余台高性能个人计算机 证机构分别是中国质量认证